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[新闻新车] 换代帕萨特终于来了,迈腾瑟瑟发抖

现在b级车都做的大,最典型的君越,超过5米,轴距2905,都不说自己是c级,福特蒙迪欧4米9,凯美瑞都4米8多了,帕萨特不到5米怎么还一惊一乍的?


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原帖由 @朱爷吉祥  于 2018-8-2 19:33 发表
现在b级车都做的大,最典型的君越,超过5米,轴距2905,都不说自己是c级,福特蒙迪欧4米9,凯美瑞都4米8多了,帕萨特不到5米怎么还一惊一乍的?
在国内70/120的限速规则下,B级以上的车除了ES200这种奇葩动力都已经足够,提升发动机并不能直接提升用户体验,但拉长车身、做好内饰能非常明显的提升用户体验。
用户不是为了纸面参数和配置表付钱,而是为了用户体验而付钱。



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而且,我也不觉得es200动力就奇葩。

实际上,主流日系b级车,凯美瑞、雅阁、天籁,一直都有2.0的,就靠它门走量呢。同样,早年帕萨特2.0卖的也不少,甚至更早年,帕萨特、奥迪a6的1.8没t的也卖的不少。动力肯定肉店,但不飙车不至于不够,高速跑个140-150一点问题没有


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特供拉皮好顶赞,本质上和A4L与标轴A4的关系一样。

再次奉上某人自抽贴
引用:
原帖由 waller 于 2018-7-16 23:14 发表
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车的级别划分是轴距加豪华度,缺一不可,不是看车内空间。横置前驱的车先天车内空间就比同轴距的纵置发动机的车大,毕竟一个发动机基本是在前轴之前,一个是在前轴上甚至在前轴之后,加上纵置变速箱,车内空间必定要受损失,但好处更多,前悬空间大了,可以用更复杂的双a臂或多连杆,悬挂高级感会提升很多,发动机重心靠中间有利操控,还能放下更大的发动机。宝马5是c级车,但是没加长前,后排空间还不如凯美瑞,轴距5系原版2.9米多,凯美瑞2.8米多,所以凯美瑞妥妥的b级车,后排空间再大也是b级,因为轴距就是低一个级别,豪华度也低一个级别。es同理,轴距空间和凯美瑞一模一样,所以并不能因为豪华点就从b升级到c,充其量是个豪华点的b级车。
自己说级别划分是轴距加豪华度,结果原版迈腾B8德国老家轴距才2791,还没人家凯美瑞大呢,到历害国用个减配的NMS平台拉皮到2871立马迫不及待的要给帕萨特升级了,233,某人记得自己说过什么了吗?

当然某人记性一贯不怎么好,喷别人不查查参数的时候却往往忘了自己连基本参数都不查的。233

附件

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2018-8-3 12:43

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vw除了初代cc之外就没有好看的sedan

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引用:
原帖由 朱爷吉祥 于 2018-8-2 23:42 发表
而且,我也不觉得es200动力就奇葩。

实际上,主流日系b级车,凯美瑞、雅阁、天籁,一直都有2.0的,就靠它门走量呢。同样,早年帕萨特2.0卖的也不少,甚至更早年,帕萨特、奥迪a6的1.8没t的也卖的不少。动力肯定肉 ...
嗯嗯。混动雅阁高速只靠2.0发动机出力。

穿宽松内裤,读毛主席语录。
------《论如何防治sy》

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