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[经验交流] 遛了两圈Focus RS,这车真不错

去年一度想买这台车,问本地福特4S,加7万给调车,我qnmlgb,转头出门订了M4手动

最近朋友提了FocusRS赛道版,借来耍了耍,挺喜欢,简单聊一下感受

刚拿到车上环线,从2档试了一下直线加速,略有失望,体感明显比M4慢(虽然零百加速成绩差不多),心想不过如此

开上山路,才体会到这车的恐怖之处,RS的四驱系统实在太强悍,你只需懂得进弯减速,过了弯心可以放心将油门跺死(即使1档也不怕),然后就有一股撕心裂肺的力道把你生生拉扯出弯,可以肯定地说,RS的出弯速度比M4高一个级别。这台车的TRC系统完全只是为了迎合某些国家的法规而安装,你根本不需要它,把车开到报废TRC也不会工作一次。

除了快,这套四驱也并不像高R那么无聊,配合RS精密的底盘设定,激烈驾驶时可以明显感到这台车的后驱取向。只要进弯猛收油前移重心再顺势踏死油门,出弯时RS车尾会轻微外甩,一旦感觉到车尾滑动,本能回一下方向,四驱系统马上将更多动力分配到前轮把车拉直,非常聪明,不需要像开后驱一样大角度反打救车。每一次甩尾你都会有种被自己帅醒的错觉,然而内心清楚一切都是车的功劳。

都说四驱安全,可是同一条山路,我反而觉得开RS比开M4跑吓人多了,因为开M4我清楚430马力全数落在后轮有多可怕,内心的TRC让我理智对待油门,而RS的四驱系统则让你永远以为还可以更快还可以更快还可以更快,然后一个判断失误就交待了。

总体来说,这是我开过最好的前驱平台四驱系统,或者去掉“前驱平台”这个定语也行

关于发动机,只需要知道直线不是这台车的强项就够了,在弯里任何时候你都不会觉得340马力不够用,涡轮正压之后油门响应也相当好,唯一的短板是6500转的红线,即便以涡轮机的标准也太低了

避震是RS上最莫名其妙的部件,性能车避震硬可以理解,但是硬和硬也不一样啊。比如M4够硬了吧,可那种硬毕竟是有韧性的,前段滤掉细微震动,后段又撑得住快速过弯,并不会让人觉得特别难受。而RS的避震会把轮胎的任何跳动毫无保留传递给你,恨不得轧过一粒米都能知道是东北米还是泰国米。不清楚有没有人记得90年代电视购物曾经流行一种电器,压在肚子上打开开关,内部的马达带动离心轮旋转产生的高频震动据说能帮助减肥,开着RS快速行驶在粗糙的水泥路上,不禁想起以前我家的那台减肥仪

然而RS的最大缺点还不是避震,而是作为一台只有手动变速箱的车,它的踏板设置是我开过的所有手动车里最不方便做跟趾的,悬吊式的油门踏板不仅短,还离侧壁特别近,而且与刹车踏板间距和落差都巨大,可以说汽车设计史上每一项不利于跟趾的元素都被这台车集齐了……正常踩刹车无论是用脚跟还是脚掌外侧去补油,基本都没可能实现。只有狠狠重刹时勉强可以补到,然而以cup2的抓地力,日常驾驶如果要做出跟趾,一定会被追尾。买这台车,踏板是必改项

至于漂移模式因为是别人的车就没试了,其他能想到的小特性还包括:转向快但是转弯半径巨大,离合不重但结合点清晰,档把吸入感好,4000转以上收油放炮,噪音水平出乎意料的不错,坐姿高,桶椅易卡蛋但是包裹性舒适性都好

优点:极为强大的公路四驱系统,快且不失趣味的底盘

缺点:神经病设计的油门刹车踏板,莫名其妙的避震,6500转红线

总结:性价比相当高的性能车(尤其降税后),半价GT-R名不虚传


本帖最近评分记录
  • MOTOROLA 激骚 +1 最骚 Rated by wap 2018-6-10 16:30
  • voidstar 激骚 +1 最骚 Rated by wap 2018-6-10 04:29

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看着好燃。。。



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牛逼。。。。。



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tgt不都吹上天还是有道理的

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朋友买的rs我去试一下结果离合都搞不懂了老熄火不开了!算不算暴殄天物

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性价比和大排野马比呢?

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引用:
原帖由 kevan 于 2018-6-10 09:14 发表
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朋友买的rs我去试一下结果离合都搞不懂了老熄火不开了!算不算暴殄天物
rs的离合有点弹脚,而且弹的力度在结合点附近会略微加重一下,喜欢的人觉得清晰,不喜欢的人觉得不好控制

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引用:
原帖由 狂涂 于 2018-6-10 09:23 发表
性价比和大排野马比呢?
不好这么比吧,看你喜欢哪种类型的车了,不过福特业界良心是肯定的,日系品牌要是有福特一半良心就好了

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【吱道不知道】准新二手美系小钢炮福克斯Focus RS,如何让我24小时亏掉36000块?- 李老鼠说车

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买rs的都是好命的人呐

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这车发动机有通病

「一人でもいいから、心から誰かを愛することができれば、人生には救いがある。たとえその人と一緒になることができなくても」  1Q84 村上春樹

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