[新闻新车] 告别马尔乔内时代，菲亚特克莱斯勒未来五年的路如何走？

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1^# 大中小发表于 2018-6-5 21:22 只看该作者

六一这天在意大利巴洛科(Balocco)，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）举行了投资者大会，也是CEO马尔乔内退休前的最后一次大会。

大会上公布了老马退休前为FCA制定的未来五年规划，这份计划并非让FCA与大众和丰田在经济型细分市场直接对抗，而是将资源集中在更赚钱的领域——SUV和豪华车。

首先，老马回顾了自己这十几年在FCA取得的成绩，先后把濒临破产的菲亚特和克莱斯勒救活了。然后最让人惊讶却也在意料之中的一幕发生了，老马拉开了黑色毛衣的拉链，露出了一条蓝色的领带。

是的，放荡不羁爱自由的马尔乔内，几乎从未穿着正装系着领带出现在公众场合的马尔乔内，在这场退休前的“大秀”上，系上了领带，他调侃着说，“我也可以很好地系领带的。”

紧接着老马宣布了自己完成了当初的承诺，今年FCA将实现净现金流增长，“我预计截止6月底的一个完整财年内，你们将看到净现金流为正数。”

十四年前马尔乔内的承诺终于能够兑现了，在他任职期间FCA的市值增长了十倍以上。以这种方式退休，应该是老马职业生涯最美好的结局了。

当然，这还不够，他接下来要展示的未来五年规划，对于FCA来说更加重要。

未来五年FCA重点打造Jeep、Ram、阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌，除了新车型，每个品牌都有自己的电气化和自动驾驶战略。

Jeep

2009年全球每卖出23辆SUV就有一辆是Jeep品牌，2018年这个比例达到了1/17，2022年将达到1/12，而最终目标是达到1/5。

未来五年Jeep品牌将进入3个全新的细分领域：小型UV（如Jeep自由侠），中型皮卡以及大型UV。品牌还将推出3排全尺寸SUV。

到2021年，所有Jeep品牌的车型都将提供电动版本。到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。同时Jeep品牌将在2021年底或2022年初实现L3级自动驾驶。

在中国市场，Jeep品牌将在新能源和更符合中国需求的产品规划方面有所作为。2018年，将会率先推出指挥官PHEV车型，这既是中国合资中⼤型SUV细分市场的首款新能源车型，也是Jeep在全球首次推出新能源车型。

Ram

Ram皮卡品牌已连续八年保持销量增长势头。2018年改品牌销量预计将达到77万辆。RamTrucks品牌旗下TRX概念车TyrannosaurusRex将实现量产，明年1月北美国际车展上将发布全新的2019款重型皮卡。

RamTrucks品牌全新轻型皮卡将引入非插电混合动动力总成。同时，品牌全系皮卡将达到L2级别以上的自动驾驶系统。

玛莎拉蒂

从2011年至今玛莎拉蒂全球销量激增700%，品牌在欧洲以外其他市场的销售量上涨超过80%。

接下来玛莎拉蒂将致力于成为先进动力技术的领导者，提供混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车。

玛莎拉蒂第一款豪华电动轿跑Alfieri和中型SUV车型Trofeo将具备L2级别自动驾驶功能，搭载玛莎拉蒂Q4四驱系统，并提供包括油电混合动力、插电混合动力在内的动力系统以供选择。同时，它们将于2021年末至2022年初期间推出L3级别自动驾驶功能。

全新纯电动版本车型则包括Alfieri、AlfieriCabrio、Quattroporte以及Levante。所有车型均将采用三个电动机和全轮驱动系统。

到2022年，玛莎拉蒂旗下所有品牌都会实现电动化。未来玛莎拉蒂年销量将达到10万辆。

阿尔法•罗密欧

自2014年以来，阿尔法•罗密欧销量增长了160%。到2022年，阿尔法•罗密欧将在每一个细分市场推出运动车型，包括传传承品牌DNA的全新紧凑型和全尺寸SUV车型。

电动化方面，阿尔法•罗密欧将以混合动力车型取代其柴油车版本。计划到2022年底推出6款新产品，为每款车型提供电动化版本，并实现Level 2和3自动驾驶能力。

在中国市场，阿尔法•罗密欧将为Giulia和Stelvio两款车型推出特别版、特殊配置和长轴距版本。

未来阿尔法•罗密欧的销量目标为40万辆，利润率将达到10%。

最后是关于整个集团的自动驾驶规划：2019年到2021年间，FCA会在全球范围内普及L2级别+与L3级别的自动驾驶系统。同时2023年左右集团全系车型将标配L4级别的自动驾驶系统。

不过FCA并不会自己玩命砸钱做自动驾驶，而是将通过技术合作方式，以避免巨大的研发投入。

“菲亚特克莱斯有能力掌控自己的命运。”马尔乔内在大会上以这句话作为结语，而进入了后马尔乔内时代的FCA，能否继续书写神话？让我们拭目以待。

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