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电动车行业是不是有个误区, 以为新来的比老厂强

Guardian

魔王撒旦

放逐

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31^# 大中小发表于 2017-12-21 14:38 只看该作者

作为从业者，不看好所谓的弯道超车。真的量上去了，更多问题等着呢

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breadabo

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32^# 大中小发表于 2017-12-21 15:00 只看该作者

看到泥潭这么多人不看好电动车，我也就放心了。

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Treize

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33^# 大中小发表于 2017-12-21 16:56 只看该作者

请参考小牛电动车第一年的情况。

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yangjuniori

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34^# 大中小发表于 2017-12-22 01:56 只看该作者

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原帖由 @Guardian 于 2017-12-21 02:38 PM 发表
作为从业者，不看好所谓的弯道超车。真的量上去了，更多问题等着呢

什么问题嘛

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ultra312

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35^# 大中小发表于 2017-12-22 19:31 只看该作者

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原帖由 @linkyw 于 2017-12-21 13:21 发表
我是一直不明白，为啥不能有一家厂有点新意做成KCar那样，反而都要学smart？
特指那种老年代步车2333

那你说保时泰为啥火？

做成k-car，中国人以为是昌河北斗星，没人买

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byt

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36^# 大中小发表于 2017-12-28 20:33 只看该作者

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原帖由 @九月雪花于 2017-12-18 01:11 发表
给你们说个门槛吧。电动车那些互联网造车的有两个必然面对的。一个是如果确保电动车安全不自然。另外一个解决售后维修那些被顾客误操作过放电的车。这是目前电动车没有大量装备在民用呢。等一年销量上百万了。估计车区经常是如何避免车辆亏电，或者谁的车改装不小心就自然了。

怎样避免误操作过放电呢？我买了一辆国产纯电动小车

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37^# 大中小发表于 2017-12-28 20:52 只看该作者

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原帖由 byt 于 2017-12-28 20:33 发表
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怎样避免误操作过放电呢？我买了一辆国产纯电动小车

最基本的就是不乱改装。改装也要找个靠谱的。有的改装DVD导航之类的。车辆熄火后，他的DVD导航不休眠，持续耗着电瓶的电。电瓶车都有一个过放电保护。但根据有的情况，必须厂家的人用专用工具才能激活。每个公司的安全策略不一样子，我们的就是在高压电池包电量不足30%的时候，自动进入保护。你怎么启动开什么收音机空调之类的，都不会起作用。但我们也找到一个bug。能用什么办法把电量放到更低，大概17%，然后还能启动的。

PS：以上数据我是乱写的，牵扯到机密，故意胡写个数字上去的

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38^# 大中小发表于 2017-12-28 21:21 只看该作者

让这些新厂卖个几年都卖不了多少辆车
汽车和手机不一样，单车售价很高，初期非常烧钱
等产业链成熟了，各个配套的都能买到，利用燃油车原工厂改造不会太难

买车还是优先考虑传统车厂

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xx88

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39^# 大中小发表于 2017-12-29 16:48 只看该作者

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原帖由 @九月雪花于 2017-12-28 20:52 发表
最基本的就是不乱改装。改装也要找个靠谱的。有的改装DVD导航之类的。车辆熄火后，他的DVD导航不休眠，持续耗着电瓶的电。电瓶车都有一个过放电保护。但根据有的情况，必须厂家的人用专用工具才能激活。每个公司的安全策略不一样子，我们的就是在高压电池包电量不足30%的时候，自动进入保护。你怎么启动开什么收音机空调之类的，都不会起作用。但我们也找到一个bug。能用什么办法把电量放到更低，大概17%，然后还能启动的。

PS：以上数据我是乱写的，牵扯到机密，故意胡写个数字上去的

这个就和手机流量管理一样，出现异常电量消耗，给车主手机推送一个消息，不然就断电就行了。以后车载设备没有电子签名不让用也是个办法。

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byt

混世魔头

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40^# 大中小发表于 2017-12-31 12:00 只看该作者

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原帖由 @九月雪花于 2017-12-28 20:52 发表
最基本的就是不乱改装。改装也要找个靠谱的。有的改装DVD导航之类的。车辆熄火后，他的DVD导航不休眠，持续耗着电瓶的电。电瓶车都有一个过放电保护。但根据有的情况，必须厂家的人用专用工具才能激活。每个公司的安全策略不一样子，我们的就是在高压电池包电量不足30%的时候，自动进入保护。你怎么启动开什么收音机空调之类的，都不会起作用。但我们也找到一个bug。能用什么办法把电量放到更低，大概17%，然后还能启动的。

PS：以上数据我是乱写的，牵扯到机密，故意胡写个数字上去的

你举的这个例子是消耗车载电瓶吧，并不是消耗电动车锂电吧。我的这个电车，只有动力和空调是用锂电，其他用的全是14V电瓶

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