魔头
原帖由 @九月雪花 于 2017-5-11 12:05 发表 这是为了安全考虑。否则，轻则一个是耗尽电瓶的电影响电瓶寿命，重则可能引起火灾。 很多设计不是使用人认为方便就该有的，很多是为了安全。如ford的全系车上锁内部可以随便打开。以前就有很多人抱怨。你看前些日子有个女司机发飙把自己妈和孩子锁车里内部打不开车门险些出事的例子。还有车开水里去，车上锁了内部打不开死全车的。这些就是典型的不以顾客期望以安全为目的设计。
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小黑屋
原帖由 @aker_beam 于 2017-5-11 17:43 发表 如果是真的15分钟可以自己关掉两个点烟器的电那就好了。 还有一台帕萨特也是熄火之后不断电的，神烦
原帖由 @AndMe 于 2017-5-11 17:51 发表 熄火以后不立刻断电正常，尤其是涡轮车 但是熄火15分钟后还不断电就不正常了
黑化
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小黒屋
原帖由 aker_beam 于 2017-5-11 17:57 发表 posted by wap, platform: iPhone 行，那周末找个时间拿秒表实测…
原帖由 @九月雪花 于 2017-5-11 19:18 发表 秒表 太认真了。再告诉你个信息，根据你车上的暗电流状态，可能最长要到45分钟才能全部切断。
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原帖由 @又红又专 于 2017-4-28 08:20 发表 五菱宏光，完美
原帖由 aker_beam 于 2017-5-12 00:25 发表 posted by wap, platform: iPhone 喷了，这汽车前装的配套厂商做的玩意静态电流控制得这么差？！ 哎，应该说做前装的人设计产品就不会去考虑后装的设备，太少有人去做系统级设计了
原帖由 九月雪花 于 2017-5-12 19:34 发表 暗电流可不是你想的那种。根据你车上使用的东西有关系。比如说你USB口给某些设备供电，BCM就会判断这时候需不需要切断电源，还是你在正常使用。如果轻易切了，有很多熄火听音乐的，还有熄火需要风扇散热的，所以很 ...
