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[新闻新车] 自主三强挺进10万大关堪比二线合资车企

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1^# 大中小发表于 2016-11-8 11:12 只看该作者

近日，各大品牌纷纷发布10月份的产销数据。根据已出数据来看，销量普遍大幅增长。自主三强长安汽车、长城汽车、吉利汽车纷纷挺进月销10万大关，已能与除大众、通用之外的所以合资品牌正面抗衡。

从销量来看，长安汽车已实现对二线合资品牌的全面碾压；长城、吉利销量和二线合资车企基本持平。但从环比增速上来看，自主三强的环比增速大幅领先二线合资品牌。相信自主三强全面超越二线合资，只是时间的问题。
自主三强当中长安的领先优势还比较明显，长城和吉利已非常接近，但从增速来看，吉利超越长城应该是迟早的事。
三强对比长安最均衡吉利增速最快长城利润最高
长安汽车保持领先优势

从长安、长城、吉利的10月销售数据来看，长安仍处于大幅领先的位置，相对长城和吉利仍有3万台的优势。且长安的产品布局最为均衡，有7款车型月销过万，轿车、SUV、MPV均有明星车型。长安汽车不仅吃到了SUV市场的红利，连下一个市场风口--MPV市场也都已早早卡位。而且在自主品牌孱弱的轿车市场，有着逸动和悦翔两款销量过万车型，非常难得。预计，长安汽车在自主品牌的销量领跑位置还将保持一段时间。
吉利汽车增速最高威胁长城

（表格源自网络）
从增速来看，不管是月度环比增长，还是累计同比增幅，吉利汽车都是三家当中速度最快的。特别是累计同比增幅优势明显，高达37%。吉利汽车近一两年来，旗下产品基本上实现了更新换代，推出了自主3.0世代的产品。博越、帝豪等新品广受好评，Lynk-co品牌推出，品牌稳步向上。轿车和SUV销量占比都在47%左右，非常接近；5款车型过万，产品竞争力强大，产品谱系布局合理。
目前吉利的势头已经起来，预计销量还将有大幅增长，将很快威胁到长城的老二地位。其实，若长城去掉不属于乘用车的风骏皮卡，其乘用车销量为96425，和吉利的96518非常接近。以两家目前的销量增速来看，预计11月吉利的乘用车销量就将超过长城汽车。
长城汽车利润最高轿车放弃治疗

长城专注SUV，旗下的轿车仅有C30的2420台，基本已经放弃治疗。H6一枝独秀，56667的销量笑傲整个乘用车市场，真心666！H2表现不错月销21079，差不多也是SUV销量前十的级别。长城除H6、H2外，无一车型过万，高端车型H8、H9月销不足1000，已边缘化，证明哈弗的高端路线失败。
短期内，长城在SUV领域的品牌形象和地位难以被撼动，哈弗H6造神已经成功，SUV神车的领先优势将继续保持。不过长城专注SUV，H6月销接近6万了，销量天花板触手可及；且中高端SUV市场又没法突破，其未来销量增长空间和潜力存疑。不过，虽然有人唱衰长城，但长城一次次以靓丽的销量数据打脸，长城有种。

不过不管未来怎样，目前长城汽车的利润率应该是自主车企最高的。表格中长城的利润率排在第四，11.38%的利润率和北京汽车接近，看似第四，实则第一。因为排第一第二的广汽和长安的利润是包含合资车企的利润的，广汽有丰田、本田，长安有福特有马自达有铃木等；北京汽车主要依靠新能源和合资车企部分挣钱，其自主品牌部分属于越卖越亏的那种，典型的增产不增收；而长城就只有自己。长城的单车利润在10448元一台，比很多合资车型甚至高端品牌部分车型都还要高。佩服佩服！
自主三强攀比不是目的，齐头并进，干掉合资才是王道，自主品牌加油！

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johentai

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2^# 大中小发表于 2016-11-8 12:38 只看该作者

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中国的蛋糕还是很大，自主品牌崛起，首先被干掉肯定是吊车尾合资品牌，有实力的合资品牌这几年都在向上发展豪华品牌，中大型车。在20w以下跟国产品牌肉搏搞不好就翻船了。

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睡睡平安

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3^# 大中小发表于 2016-11-8 12:38 只看该作者

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帝豪gl是标准sedan 怎么算到suv里了

日系全部二线喷了

现在居然还有这么多人买H6

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4^# 大中小发表于 2016-11-8 15:16 只看该作者

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确实啊，铃木啥的吊车尾的自己明显不行了，换五六年前都是我的首选品牌，看看现在，我特么都在关注国产品牌了……

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5^# 大中小发表于 2016-11-8 15:34 只看该作者

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国产汽车现在用用其实还可以

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fadeaway

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6^# 大中小发表于 2016-11-8 15:55 只看该作者

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大多人特别是买第一辆的对祖传发动机变速箱级的动力匹配水平并不关心，被网上各种动力够用的帖子洗脑，只要车够大看着有高级感就行了，不过我身边买过国产的以后都不会再考虑，

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7^# 大中小发表于 2016-11-8 16:04 只看该作者

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原帖由 @fadeaway 于 2016-11-8 15:55 发表
大多人特别是买第一辆的对祖传发动机变速箱级的动力匹配水平并不关心，被网上各种动力够用的帖子洗脑，只要车够大看着有高级感就行了，不过我身边买过国产的以后都不会再考虑，

那是因为第一辆车，等第二辆买了合资车发现一个吊样，第三辆才不会被忽悠。

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8^# 大中小发表于 2016-11-8 16:10 只看该作者

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原帖由 @幻飞一线天于 2016-11-8 16:04 发表
那是因为第一辆车，等第二辆买了合资车发现一个吊样，第三辆才不会被忽悠。

第一辆国产，第二辆合资，第三辆回归国产？
身边真没见过。。。

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fadeaway

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9^# 大中小发表于 2016-11-8 16:15 只看该作者

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原帖由 @幻飞一线天于 2016-11-8 16:04 发表
那是因为第一辆车，等第二辆买了合资车发现一个吊样，第三辆才不会被忽悠。

第一辆奇瑞，后面买了两田的，奇瑞新车艾瑞泽也去开过，还是不会买的，

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xxxyz

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10^# 大中小发表于 2016-11-8 16:33 只看该作者

国产车现在底盘内饰外观都进步很大，甚至完全不输洋品牌，但是动力匹配仍然是短板

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dongfang110

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11^# 大中小发表于 2016-11-8 18:16 只看该作者

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原帖由 @雾桑于 2016-11-8 16:10 发表
第一辆国产，第二辆合资，第三辆回归国产？
身边真没见过。。。

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12^# 大中小发表于 2016-11-8 19:00 只看该作者

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原帖由 @dongfang110 于 2016-11-8 18:16 发表
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13^# 大中小发表于 2016-11-8 19:15 只看该作者

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国产车会不会走国产手机的路线

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14^# 大中小发表于 2016-11-8 19:53 只看该作者

H6 那万年老旧发动机，能有5W多销量真是奇事。即使刨除柴油版，2.0T的版本，销量也很可观，都不知道谁在买。

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15^# 大中小发表于 2016-11-8 20:18 只看该作者

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原帖由歪霸于 2016-11-8 19:53 发表
H6 那万年老旧发动机，能有5W多销量真是奇事。即使刨除柴油版，2.0T的版本，销量也很可观，都不知道谁在买。

H6有几十款车，你把大众PST golf POLO都合计成一款GOLF系列也很多

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