[维修改装] 可能是全国EVO上用的最贵最好的悬挂了～

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31^# 大中小发表于 2008-10-25 22:24 只看该作者

F1的悬挂是不是类似多连杆的啊

实心胎的话非簧载质量大了对性能有不好的影响好像是这么回事

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倍舒爽

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32^# 大中小发表于 2008-10-26 01:09 只看该作者

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-10-25 01:21 发表
看来大家对汽车行驶中的物理动态理解还是有误区啊～～～

悬挂方面不是说越硬越好！硬固然是不错，可以有效的支撑车身来给你尽可能高速的去过弯，并且传达最直接的路感。但是，如果是一直没有阻尼可以给悬挂缓冲的 ...

偶师太了，现下受教鸟。。。谢谢。。

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33^# 大中小发表于 2008-10-26 01:57 只看该作者

避震器工作过程是收到外力压缩以后回弹
那么受压缩的过程是受弹簧的软硬程度影响的
那么弹簧压缩到一定程度或者外力负荷变化以后就必然产生回弹

那么避震器就需要积极的调节回弹的性质
这个是避震器的奥秘所在

压缩的过程是依靠弹簧实现的（实体的钢制弹簧，或者气体弹簧）
回弹的控制是通过阻尼介质和相关的调节系统实现的

LZ贴的这个弹簧也不是随随便便就弄出来的有很大学问的

另外 31楼说的那个是 unspring weight

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