2014中国车企10强

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说客尘埃落定！2014年车企10强的跌宕历程
2015-01-17作者：陈希197114927
    回顾2014，车市风云诡谲，气象万千，新能源领跑，SUV掀起浪潮，日系大跌，速腾维权天天闹，高管不甘寂寞忙跳槽，限购反腐政府抢头条。百晓生为江湖群雄排榜，写尽天下豪杰，侠客，不一而足。仿古论今，拨开繁杂，且来评点乘用车销量十强2014年的悲欢。

第10名 东风悦达起亚


    东风悦达起亚12月实现销量近6.7万台，全年累计销量达到64.6万台，以18%的同比增幅再次刷新企业年产销纪录。K系列家族锋芒夺目，多生孩子好打架，斩获颇丰。SUV狮跑萎靡，智跑倒是风生水起。2014年1月东风悦达起亚盐城工厂建成投产，打破了产能瓶颈。联合一二工厂，东风悦达起亚已经具备80万台年生产能力，并将于今后几年逐步扩产至100万台。去年悦达起亚还尚未入十强名单，今年却成功将一汽丰田斩落马下，可谓大喜之年。2015年悦达起亚目标直指75万辆，市占率突破4%，雄心勃勃，野心满满。
第9名 神龙汽车
    神龙相比去年越升一位，排名第九。日系大跌，法系坐收渔翁之利。相比2013年的550,007辆，2014年标致雪铁龙在华合资企业神龙汽车整车销量创704,016辆新高，同比增幅高达28.0%。跑赢乘用车大盘2倍还多。
    国内的六大车系中，法系一直是特立独行般的存在，起得个大早，赶得个大晚。一方面其独特的设计理念与国内消费者的需求和理解存在一定的差距。同时，长期以来在新车型投放、技术应用上的保守与陈旧，表现出其对中国市场并不重视。两年低谷之后，随着东标东雪新车型的不断引入，法系车在中国市场终于找回了“那些年逝去的青春”。所以说，顾客是上帝，这下懂了吧?
第8名 长安汽车
    长安排名跃升5名，黑马劲头十足。全年旗下自主品牌乘用车批售销量710,276辆，同比增长37.8%，增速让人瞠目结舌。就在5年前，自主桂冠的头衔还围绕着奇瑞、比亚迪或吉利汽车。而今年，却在长安和长城之间角逐。兵不血刃，城头又换大王旗。今年长安夺冠已是板上钉钉的事实。长安汽车旗下逸动则是去年国内销量最高的自主品牌轿车型号之一，而CS35和CS75等SUV车型需求走旺，使得长安销量大幅攀升，成为自主车企中销量规模方面的领头羊。
第7名 长安福特


    长安福特排名下降一位，不过增速跑赢大盘。2014年长安福特乘用车批售销量805,988辆，同比增长18.0%。SUV市场已经蓝海泛红，然而细分的紧凑级SUV市场仍然波光粼粼，一望无际。翼博全年累积销量14万，轻松斩获合资紧凑级SUV桂冠。14年11月，长安福特三工厂正式投产后，长安福特汽车年产量将超过100万辆，成为福特在美国本土以外最大的生产基地。加上今年即将投产的杭州第四个工厂，长安福特的年产能将超过120万辆。根据长安福特规划：今年还将延续至少两位数以上的高速增长。据悉，长安福特汽车将利用哈飞汽车轿车工厂现有厂房新建生产线。新工厂规划年产能20万辆，预计将于2016年6月投产。届时长安福特总长能将增至140万辆。提醒一句，野心太大，有时也可能不是好事。
第6名 上汽通用五菱


    把通用五菱放进排行榜，一直备受争议，其他车企也是另眼相看。通用五菱在微车市场独孤求败，可以称得上是中国车市的一个神话。对通用五菱来说，销量似乎没有最高，只有更高。低调务实的风格确实独树一帜，精耕细分市场，精准把握消费者需求乃其成功之道。拥有这般优势，进军乘用车市场自然水到渠成。七月上市的宝骏730让人惊叹，上市首月订单数就达34051辆，真正的市场绞肉机。不过需要指出的是，宝骏真正意义上的轿车630和乐驰销量其实不温不火，而轿车才是乘用车市场真正实力的试金石。
    有一点不得不提，由于多年来扎根基层，和人民群众打得火热，宝骏杀入乘用车市场似乎没有丝毫舆论负担。还真是应了那句话，得民心者得天下。对于那些看不起五菱进榜单的，借用一句话，“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起!”
第5名 东风日产
    2014年对东风日产来说，可谓一路波折。13年年底的报复性增长让日产把14年目标销量上升到110万，一个全新的高度。下半年的销量连跌，经销商高库存，目标连番下调，险象环生，全年异常艰难。好不容易熬到年底，重整旗鼓，以期明年，怎料想，高层突然生变，前途堪忧。


    不过，全年并非全无亮点。新奇骏黑马一路到底，年底竟将途观逼落神坛。轩逸11月销量34480辆，丝毫不受新卡罗拉上市影响，怒取轿车头名桂冠。同时，东风日产大连工厂建成投产，将一颗钢钉插入大众腹地，也算是对大众佛山工厂的回击，完成战略布局。企业大学，启辰造型中心，工程技术中心，三大中心同时奠基，蓄力明年。启辰品牌豪掷一亿赞助同城恒大足球，曝光度大幅提升。据悉，明年东风日产将有四款车型全新上市，知耻而后勇，百万犹可期!
第4名 北京现代
    2014年北京现代乘用车批售销量1,120,048辆，同比增长8.7%，轻松完成目标，领先日产一个身位。从12年日系深陷钓鱼岛危机之时，韩系集中力量，迅速完成赶超。豪强都急着跑马圈地，韩系自然不例外。2015年上半年开始，在沧州、重庆两地分别开工建设旗下北京现代的第四和第五工厂，两大基地计划年产能均为30万辆，加上目前北京三大生产基地的100万辆产能，届时北京现代的产能将扩充至160万辆。从模仿日系起家，到如今三拳打死老师傅，韩系的成功之道，自主品牌学到了吗?
第3名 上海大众
    上海大众选择性收缩。为了迎接今年以中高级轿跑Lamando凌渡为代表的多款将上市的新车，上海大众从去年开始对现有的生产线进行升级改造，估计将影响约20万辆的产能，此举影响去年全年销量。不过2015年改造完成后，火力全开，冠军鹿死谁手，值得期待。
第2名 上海通用
    上海通用年末突然发力逆转，将榜眼收入囊中。去年上半年一口气推出的雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克ATS-L、别克昂科威以及雪佛兰赛欧3等多款车型，在经过市场的预热与沉淀后，这些新车型在去年12月实现集中放量。据上海通用汽车官方发布最新销量数据显示：2014年全年共销售1,760,158辆，再度刷新公司年度销量纪录，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售919,582辆、767,076辆和73,500辆。
第1名 一汽-大众


    一汽-大众以超180万辆(包含奥迪进口车型)的销售数字夺得去年销量冠军。去年一汽-大众全年单月销量均保持在15万辆左右，速腾依然畅销，似乎不受断轴影响。信仰值多钱，大众就值多钱。大众的强势让车主有苦难言，56万辆速腾采取“打补丁”的方式召回，激起了各地车主的大规模维权。广州车展大众模特让位保安，这会儿想起来，仿佛是为了上海车展禁模预演。
    目前，一汽-大众长春基地的产能为90万辆，西南基地产能为54万辆，华南基地一二期建成后总产能将达到60万辆，外加青岛基地，到2017年，长春、佛山、成都和青岛四大基地联手将达到234万辆的产能。品牌建立非一天之力，所以才有人愿意为信仰买单。人傻，也不会总受骗。冠军虽易，品牌不易，且行且珍惜。
    2014年，乘用车共销售1970.06万辆，同比增长9.89%。中汽协预测2015年汽车销量将达2513万辆。同时随着各家车企12月销量逐步公布，2014年国内车企排名之战也最终尘埃落定。
（文/梁锋涛）
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排版一泡污看不下去，不过基本上不用看也都猜到了

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tgfc果然反向指标

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