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[经验交流] 十万公里耐久拆解第三季第六集:卡罗拉&轩逸,2万公里汇报。

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/6837864

丰田的质量是真不行, 各种门不说, 卡罗拉2万公里机脚坏了。  这做工用料也是太差了。 虽然机脚坏以前都是宝马祖传故障, 但2万公里就坏基本没有,虽然是强化道路 但这也太差了, 一般车至少6万公里以上才坏,   

卡罗拉也是保有量相当大的车了, 车主要是发现异响还是多检查一下机脚问题把

至于日产轩逸漏油更是鸡贼搞了个标准.

那个测试标准和路面 和 车厂是一样的标准, 都是主机厂测试的方法, 正规主机厂如果有时间就会跑满公里数,如果没有时间就会跑这种标准的强化道路测试, 根本不存在什么比普通路面差很多的说法。 都是标准的测试。

[ 本帖最后由 jinwyp 于 2020-9-11 03:16 编辑 ]


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这些走量的车,零件余量给的很少,以那个强化路的强度跑,对车的要求比在普通路面上跑要大多了,其实不能单纯以里程折算强化路和普通路对车的强度测试。
其实还是压着底线造车,反正绝大多数用户都是城市高速跑,这些年大兴基建,烂路越来越少了,车自然没必要造的那么好了。



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原帖由 @kov119  于 2020-9-11 00:31 发表
这些走量的车,零件余量给的很少,以那个强化路的强度跑,对车的要求比在普通路面上跑要大多了,其实不能单纯以里程折算强化路和普通路对车的强度测试。
其实还是压着底线造车,反正绝大多数用户都是城市高速跑,这些年大兴基建,烂路越来越少了,车自然没必要造的那么好了。
你错了,深圳是大基建,烂路越来越多


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丰田质量再不行,但也是最好的一档。大众那种才真的是,途观帕萨特噗哈哈哈。

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给大家说个笑话啊,丰田全球新架构,安全质量好

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迈腾当初同样强化路面测试悬挂连杆都断了,还不止一次。

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原帖由 kov119 于 2020-9-11 00:31 发表
这些走量的车,零件余量给的很少,以那个强化路的强度跑,对车的要求比在普通路面上跑要大多了,其实不能单纯以里程折算强化路和普通路对车的强度测试。
其实还是压着底线造车,反正绝大多数用户都是城市高速跑,这 ...
那个测试标准和路面 和 车厂是一样的标准, 根本不存在比普通路面差很多这样的说法,都是主机厂测试的方法,  就是质量太差了。

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引用:
原帖由 dhd 于 2020-9-11 01:27 发表
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迈腾当初同样强化路面测试悬挂连杆都断了,还不止一次。
所以说现在 丰田也就和大众一样 比谁更差了吗?

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原帖由 @jinwyp 于 2020-9-11 03:17 发表
所以说现在 丰田也就和大众一样 比谁更差了吗?
所有测试过的6款车中,奔驰E悬挂断,迈腾悬挂断减震垫烂,轩逸减震漏油。卡罗拉机脚垫烂,属于中等水平,不算太差。毕竟是极端环境的高强度测试

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强化道路试验放行的标准肯定不是和普通台架和道路试验一样,试验前中后功能正常。可以出现部分功能降低功能限制的情况。
目的主要是发现极端工况下,可能发生的问题,评估风险。

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还行吧,天天上下班,就是堵车。
这几天经常跑省道,那路烂得可以。
这期节目我也看了,嗯,还是做的挺好的。

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那么有没有比他更好的呢

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我就知道,一说两田差,无论如何都必须拉大众出来鞭

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原帖由 @Acme 于 2020-9-11 07:52 发表
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我就知道,一说两田差,无论如何都必须拉大众出来鞭
一共测试6款车4个普通品牌这一期的轩逸卡罗拉,上一期雅阁和迈腾,雅阁地盘没事迈腾断了,轩逸这一期评测里面有。不说大众说啥,难不成凭空再脑补一个……

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因为这些人一般都是德粉,所以只能把质量更差的大众拉出来塞他嘴了

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