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[杂谈] 昨天试驾了凯迪拉克CT5,感觉不错

周日带儿子去早教,旁边正好有凯迪拉克4S,半个月前进去随便看了看,昨天无聊就去试驾了一回

试驾的是顶配车型,外观内饰都很合胃口,充满机械美感,
硬件配置无敌,copy一段:MRC主动电磁感应悬挂,mLSD机械式限滑差速器,Brombo活塞卡钳刹车,米其林PS4S轮胎,15颗Bose扬声器。。。

试下来,加速刹车转向都蛮好,操控秒杀我的买菜车,
HUD显示效果很赞,还有流媒体后视镜,自动启停,各种高科技辅助驾驶也没仔细弄懂

缺点空间偏小,特别后排头顶,纯黑的内饰颜色更显压抑,其实稍微花点功夫改善下,体验可以好很多,
发动机声浪假唱也很无聊,4S试驾员说这个功能还不能关

另外由于驾驶的有点激烈,老婆在后排晕车。。。

最后,问了优惠力度,减4万,
半个月前问的时候是减3万,嘿嘿嘿,供大家参考
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这车和bba哪个级别对标,自从bmw3系向舒适妥协,不再运动,豪华品牌坚持纯粹驾驶的越来越少了,要么逼你买更贵的M或者AMG,越来越鸡贼了



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这车和bba哪个级别对标,自从bmw3系向舒适妥协,不再运动,豪华品牌坚持纯粹驾驶的越来越少了,要么逼你买更贵的M或者AMG,越来越鸡贼了


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买了换发动机

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很奇怪。现在很多车评,都标榜xx汽车是运动
什么百公里加速x秒,什么80公里麋鹿测试,什么......
看来都是想从年轻人口袋掏钱啊
想起上下班,堵车快一个小时,运动这词我就想笑
除非我放假去山路飙车,不然99%的驾驶时间都是运动不起来
现在好多车其实就是舒适为主,但广告又打着运动
我偏向舒适,堵车坐在舒服的座椅上,听着十几个喇叭的音响,随便堵,耗得起

[ 本帖最后由 fatehe 于 2020-7-21 08:22 编辑 ]
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车真的是好车,不是家人强烈要求换suv,我阿特兹就置换ct5了。顶配这个月排产很少很少,saic自己人都要托人去做优先审核插队,不然前面很多医生护士警察教师在排队等着。。。

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确实,平均时速二十几的就别老想着运动了

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蓝色的外形在这个价位里确实非常能打,可惜内饰太拉胯

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后排不能座身高180的人

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ct系列后排都晕

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凯迪拉克传统就是没有后排。

不过CT5是真好看

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引用:
原帖由 @akiravf  于 2020-7-21 08:24 发表
车真的是好车,不是家人强烈要求换suv,我阿特兹就置换ct5了。顶配这个月排产很少很少,saic自己人都要托人去做优先审核插队,不然前面很多医生护士警察教师在排队等着。。。
教师排什么

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好像是可以购置税减半吧,家里没这些职业的,也没仔细研究过。

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和325标轴对标吗

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2002年,MRC主动电磁感应悬挂系统率先在凯迪拉克Seville STS上运用。此后MRC技术在凯迪拉克STS,以及为中国市场量身定制的SLS赛威上得到发展延续。2009年,采用MRC主动电磁感应悬挂系统的凯迪拉克CTS-V在纽伯格林北环赛道上创下了7分59秒32的最快圈速,打破四门轿车圈速无法突破8分钟的魔咒。就在此后不久,同样具有MRC主动电磁感应悬挂系统的克尔维特ZR1超级跑车在纽伯格林创下7分26秒40的惊人圈速,成为这条传奇赛道上圈速最快的量产车型之一。除此之外,MRC技术还输出到多家汽车制造商,运用于豪华车及超级跑车。在2013年上市的凯迪拉克XTS上同样装备这一悬挂系统。
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这玩意是用来赛车转弯用的啊

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