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昨天坐到了雷车的加价神车……

aweiwei_

侠客

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1^# 大中小发表于 2020-6-5 10:29 只看该作者

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ES200，看到车之后，还挺激动，毕竟要体验一下很多人口中的神车了，真得琢磨一下和A6、5系、E系都有一拼、且秒杀窝窝、洗浴王都强在哪里了。

内饰是棕紫色的，中控那里按钮不少，都很精致，有高达驾驶舱的那种机械感，一排排按钮错落有致，造型比十年前风格的洗浴王强多了。只是ES200的中控屏幕有点过分了，黑边是正经航母版了。
材质看起来很像皮质的，但实际上绝大部分都是塑料的（或者什么别的高级材料？反正摸起来不像是皮子，只是看起来像），非常软，而且和人的接触面都很宽大，包括扶手、门的扣手那里，胳膊放起来很舒服。这一点，比起其他同级别品牌的车子来说，至少从材质上来说，差距还是挺大的。
前排座椅的舒适度不错，包裹性不错，调节的方式挺多的，头枕的位置也比较舒适。
空调还算比较给力（洗浴王以及整个通用系居然还都不是变频空调，夏天就是个弱鸡啊）。
音响还行，虽然没有看到logo，但中控前档中央那里应该有个高音喇叭吧，虽然低音一点也不震撼，但人声很清楚，声音不大的情况下也有很好的声场。

后来又坐到了后座，感觉这后排空间并没什么优势啊，司机的座位并不是很靠后，但司机后方的腿部空间并不是很充裕啊，如果要翘二郎腿，就顶到了后排座椅了。我看前排座椅的背面满是脚印，估计没少被踢。而且后排的座椅很短，如果后背调整到头枕比较舒适的姿势，膝盖那里就会空出来接近10cm的空间，也没法翘二郎腿了。这一点，和典型的C级豪华车应该还是有一定差距的。

再一个还是动力，能感觉到ES200这发动机的无力感。可能高级别的型号会好很多，但ES200这发动机真的能感觉到即使声嘶力竭也爆发不出来能量啊。昨天走北京西四环外的旱河路，单车道，前车比较慢的情况下，借道超车那种不自信和费劲，我都替司机捏把汗。之前这种干踩油门但车子跑不起来的感觉，我只在老别克上体验过。时速40到80之间的加速，太过于拖泥带水了啊。开车佛系和可以干净利索的加速并不矛盾啊。这动力我平常可以用不到，但不能需要的时候做不到。既然要和C级豪华车做竞争，起码不能在硬实力上太面啊。这里也鄙视其他削减动力输出的豪华车。

说起发动机的噪音，就又得提提整车NVH了。以前坐A6比较多，自己也开XTS，在静音方面真没特别关注。甚至我还吐槽说XTS的胎噪声太大了，有时候定速巡航特别会关注到胎噪（这里表扬一下京港澳高速大修之后，胎噪降低了好多；也要批评一下京新高速，沥青都废了，胎噪巨大）。这ES200就没有豪车的感觉了，发动机舱传来的噪音也不少，外面的噪音也传进来不少，胎噪反而不是那么刺耳了。

再一个就是很多德系豪车用户比较自豪的关车门声了。这ES200的车门确实比较单薄。

总的来说，ES系列的造型和氛围烘托还是非常不错的，如果是丰田老用户，直接转成雷车是很顺理成章的，毕竟是全方位的升级了。但如果是真的体验过BBA的C级车之后还选了ES系列，那真的是真爱了。我不认为ES可以和BBA的C级车进行竞争，也不适合做商务用车（比方说和窝窝S90做对比）。如果是ES300以上的款，我认为应该适合家庭选的第一辆自用的豪车（前提是真不考虑6、E、5这种商务范）。
至于洗浴王的CT5，这就压根和ES没有任何交集，取向完全不同。

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xiejia31

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2^# 大中小发表于 2020-6-5 10:39 只看该作者

ES200 豪华版记住买这个。现在买乞丐版的都后悔没通风座椅。

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aweiwei_

侠客

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3^# 大中小发表于 2020-6-5 11:08 只看该作者

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不是很理解只有ES300行政版才不是航母边框中控屏的这种做法。

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cafecola

混世魔头

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4^# 大中小发表于 2020-6-5 11:43 只看该作者

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个人认为ES除了ES200还不错，和34c还能比一比，和56E根本没有可比性。存在即合理，推ES200没问题，但不算调侃的，拿200往56E上靠的不是蠢，根本就是坏。各花入各眼，但个人觉得ES200实在是恶心人，即便和34C比也没有任何优势，肯定是不会给人推的，另一个不会推给别人的是NX所有，雷车总体还不错，部分车型实在是坑爹。