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感觉l3l4级别自动驾驶挺危险的。

Bearman814

魔头

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1^# 大中小发表于 2020-3-4 03:08 只看该作者

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前两天溜溜哥说车道保持啥的挺无聊的。现在看l34级别自动驾驶就这样。出了事你负全责。之前还有说法，道路不能修的太直，容易出事故，内蒙、青海好多大直道非死也植物了。现在这l34自动驾驶就是这样，本来还拐拐弯的路全变大直道了，很容易犯困疲劳。而且这级别识别率还是不高，一旦出事就是你全责，说不定你还得搭上小命。
建议就来个定速巡航，多点识别报警就好。在l5级自动驾驶出来前，还是老老实实开车吧。虽然以目前方式来看，l5级实现还是有差距的。

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2^# 大中小发表于 2020-3-4 03:16 只看该作者

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自己开，人是最不可靠的因素，只不过我们习惯了

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nosmoking

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3^# 大中小发表于 2020-3-4 07:39 只看该作者

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传统品牌里面在自动驾驶上面花最大力气的沃尔沃已经放弃完全无人驾驶这一目标了

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久多良木健

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4^# 大中小发表于 2020-3-4 13:14 只看该作者

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L5永远无法达到，因为条件下限太高了
天上掉陨石要避开，地震要空旷处停车，要求完美最后就是到不到

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dadacool

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5^# 大中小发表于 2020-3-4 13:23 只看该作者

现在有哪些车达到L3L4级别自动驾驶了？

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waller

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6^# 大中小发表于 2020-3-4 13:38 只看该作者

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其实有车道保持，自适应巡航，自动紧急刹车这三点就足够了。

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久多良木健

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7^# 大中小发表于 2020-3-4 13:45 只看该作者

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原帖由 @dadacool 于 2020-3-4 13:23 发表
现在有哪些车达到L3L4级别自动驾驶了？

A8L顶配 L3
Waymo L4
L3/4很快，算力现在在飞涨，今年年底量产L3的设备，十几万车都能用上，L4也就2年后
L5要求汽车能自己适应一切条件，永远做不到

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久多良木健

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8^# 大中小发表于 2020-3-4 17:15 只看该作者

引用:

原帖由 waller 于 2020-3-4 13:38 发表
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其实有车道保持，自适应巡航，自动紧急刹车这三点就足够了。

车道保持很有讲究的
上一代的车道保持, 必须70-80开启, 因为分辨车道线有讲究, 一些虚线监测不出来, 速度快了变成直线才行
这一代的车道保持, 我现在40就能开, 虚线也能监测, 虽然如此, 时间上还是有滞后, 比如十字路口前, 中间一段没有车道线, 就失灵了, 车无法计算十几米外的车道是目前的延续
车道保持需要大量算力支持, 我现在时速45下南浦大桥车可以自己转圈, 但是时速超过55就不行了, 车会偏出去无法居中了, 因为来不及对大曲率S行这类复杂的车道线急打方向, 你能感觉到车在修正, 但是实际路线还是偏了

[ 本帖最后由久多良木健于 2020-3-4 17:17 编辑 ]

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蓝色的鱼

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9^# 大中小发表于 2020-3-4 19:11 只看该作者

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上车就把这些东西都关了了，包括起步辅助，要的就是完全控制的感觉，任何不是自己的控制都让我觉得别扭

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dadacool

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10^# 大中小发表于 2020-3-5 15:48 只看该作者

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原帖由 久多良木健 于 2020-3-4 13:45 发表
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L3/4很快，算力现在在飞涨，今年年底量产L3的设备，十几万车都能用上，L4也就2年后
L5要求汽车能自己适应一切条件，永远做不到

不是说奥迪的L3很水么，最多算L2.5

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gnorz

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11^# 大中小发表于 2020-3-5 15:57 只看该作者

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自动驾驶本来也是过渡产品，
最终还是封闭轨道自动交通。

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jbride

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12^# 大中小发表于 2020-3-5 16:37 只看该作者

奥迪A８自动驾驶早失败了，负责人都辞职了

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13^# 大中小发表于 2020-3-5 21:46 只看该作者

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原帖由 @gnorz 于 2020-3-5 15:57 发表
自动驾驶本来也是过渡产品，
最终还是封闭轨道自动交通。

封闭轨道不可能在每一个地方都有出口，出来后还是要自动驾驶。

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久多良木健

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14^# 大中小发表于 2020-3-5 21:57 只看该作者

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原帖由 dadacool 于 2020-3-5 15:48 发表

不是说奥迪的L3很水么，最多算L2.5

a8那个国内没有, 国外也要高配
没那么容易玩到啊....

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SUPERCAR

魔王撒旦

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15^# 大中小发表于 2020-3-7 07:51 只看该作者

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要做到完全自动驾驶只有天网了，每辆车上传链接到卫星，云计算，不过想想那样更危险

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