打印

[经验交流] 38号对比测试雅阁混动vs凯美瑞混动. 本田销量全靠38号了

jinwyp

天外飞仙

帖子: 12579
精华: 1
积分: 22170
激骚: 771 度
爱车
主机
相机
手机
来自: 软组织硬化咸湿地
注册时间: 2002-11-2

TGFC 2015新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2019新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2020年度勋章☆☆☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

1^# 大中小发表于 2018-11-6 11:27 只看该作者

posted by wap
https://www.bilibili.com/video/av35340721/

没收钱我是不信的,就雅阁这个噪音都能完胜凯美瑞我是不信的.

38和本田什么关系. 雅阁完胜凯美瑞对这个结论38号负责到底吗?

油耗测完打平的也是很诡异, 其他人评测油耗一模一样还没见过.

------------------------------
38即使没收广本的钱,但也肯定和广本有什么利益.

集车评测视频 https://v.youku.com/v_show/id_XM ... istitem_page1.5!7~A

雅阁的NVH, 集车已经说过了.  我自己开过汽油版,前排发动机抖动启停的时候非常明显,座椅抖动明显感觉到.比长安的车差多了.
然后就是底盘的噪音, 反正就是什么声音都有. 噪音非常大, 根本不是什么轮胎问题.  过两天再试试混动版估计一样. 发动机噪音不说了. 雅阁这车空间最大,内饰配置还可以. 但噪音真的问题很大, 完全不是20万的车. 对比凯美瑞nvh好太多了.

转一篇十代混动雅阁车主的评测. 感觉38号这次对比评测就是选择性评测,  你也可以认为是纯主观评测. 但官网 http://www.hellozz.cn/ 的 titile 写的是 "38号车评中心- 客观、中立、第三方" 完全不沾边.

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404294445599172647

1.油耗跑过一次160公里高速剩下的早高峰中环，和半夜中环的上下班通勤，一天60公里左右，平均时速35km/h 表显油耗4.5 加油实测4.48 基本准确！油耗表现基本满意，不知道过了磨合期会不会继续下探……

2.实际开起来动力表现红绿灯起步只要我想永远第一个……上到100以后油门再踩动力还是源源不断……好评

3.行驶质感过减速带干脆利落，没有多余动作整体悬架偏硬，驾驶者感觉可以接受，乘坐着特别后排乘客，舒适度不如凯美瑞，有点颠，激烈驾驶不存在的，磨合期要稳！中评

4.nvh 时速60以下完美，发动机介入噪音控制几乎完美，风噪，路噪控制的也相当不错！一上到80 完蛋，黄鼠狼的尾巴就露出来了……由于前排是双层玻璃加上有主动降噪，风躁抑制的相对不错……可是路噪就不对了……轰轰轰的从两个轮拱处传递上来……简直爆炸……这特么是还是一个27落地的车吗？简直被德系中级车完爆，更不要说国产nvh怪兽vv7了[捂脸]，后排由于没有双层玻璃表现尤其明显！发动机噪音由于上了80公里之后，发动机强制起机直连传动轴工作…外加cvt特性…再踩下去……发动机就一个声调……轰……………………崩溃，鉴于immd的特性cvt的模拟换挡也是没有的！虽然和本田以往的车型对比有所改进，不过……还有很大提高空间！买发动机送车还真是名不虚传nvh？不存在的！同级对比差评！

5.说说第三代immd系统特性……起步到25km左右电动机，当电量在3 4格左右的时候发动机起机带动1号电发电 1号带动2号电动机给传动轴输送能量带动车轮持续加速，这个过程可以持续到80km左右……上了80 发动机直连车轮如有多余动力给1号电机充电当电量超过2/3且油门稳住的时候！竟然可以纯电续航，大大降低巡航油耗！

6.说说动能回收，也是我最喜欢的功能……首先介入一点都不突兀，很平顺，刹车脚感一级棒！特别喜欢动能回收控制器(换挡拨片)前方路口红灯远远的就点几下换挡拨片，最大动能回收最后轻点刹车，完美！只是每次停车再起步后动能回收等级就初始化了，无法实现单踏板逻辑……(eco模式下)有点蛋疼……

[ 本帖最后由 jinwyp 于 2018-11-8 16:50 编辑 ]