天外飞仙
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内绪...
原帖由 @cf3b5 于 2017-7-10 12:23 发表 应该是斯巴鲁的eyesight吧！ 很多人说摄像头技术含量低，不能恶劣天气工作，不过后来研究了一下发现其实雷虽然能工作在恶劣天气，但是其实对非金属物体，误判几率很高，关键是雷达误判自己是不知道的。 说白了就好像两个保镖，一个累了老老实实和你说他现在要休息，但是他不休息的时候肯定没问题 一个说自己不需要休息，但是实际上经常上班打盹不见人，有危险他也不一定能帮你挡得了 就看你觉得那个才算是真的安全了……
大都督
小黑屋归来
原帖由 AndMe 于 2017-7-10 12:54 发表 posted by wap, platform: iPhone 并不是用了毫米波雷达就不用摄像头了 斯巴鲁只用摄像头
原帖由 @cf3b5 于 2017-7-10 13:34 发表 我知道，不过一般厂家，便宜车型一般都是只有毫米波雷达或者单目摄像头，高档的型号上面才会是摄像头+毫米波雷达！ 斯巴鲁2代eyesight的时候也是毫米波雷达+摄像头，现在的3代eyesight才升级成双目摄像头的，某种意义上也是厂家认为新方案比老方案好，所以才去掉雷达！ 前段时间汽车之家做了评测30W的带eyesight的傲虎效果比50W+的一票车型效果还好……其中就包括特斯拉！ 我始终觉得，就驾驶辅助来说，摄像头的方向是对的，因为视觉识别最贴近人自己的判断逻辑，这样才是辅助的作用！ 就好比前面飘着一块大布，你肉眼判断肯定不会开过去，摄像头也会判断不开过去，但是你靠雷达、甚至雷达+单目摄像头，就有可能无视这个东西！ 也许确实没啥危险，但后面是个人的话你就嗝屁了，雷达对非金属物体判断不出来，然后单目摄像头又无法判断距离！ 还有，实际上摄像头能判断距离一般要比普通的毫米波雷达远的多，超远距离的雷达成本其实非常非常贵 而且摄像头在同时多个物体距离判断，以及物体的横向运动方面也比雷达有优势！ 还有，雷达虽然测距会很敏感和精准，但是由于敏感，也会带来大量的干扰数据，路边的石头铁块等等都可能进入判断，雷达只能提供这些障碍物坐标，又不能对物体做进一步描述 所以要剔除干扰数据才能作出准确判断的话，这个计算量分分钟比摄像头还大，所以使用雷达的刹车系统基本上都止步在50公里这个区间估计也是这个原因。
原帖由 @AndMe 于 2017-7-10 13:27 发表 我有次高架上走神在看手机，结果预碰撞自动刹车刹停的，完全避免一次追尾
原帖由 @haogrrr 于 2017-7-10 13:57 发表 你是什么车型？
原帖由 AndMe 于 2017-7-10 13:50 发表 posted by wap, platform: iPhone 雷达对非金属物体感应得出来 有不少人眼能识别，摄像头无法识别的情况 比如裁一块白布挂在上方，肉眼能识别，但是摄像头会有识别错误成白云 斯巴鲁一定不是因为双目好才用双目 ...
