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其实越野车最重要的完全不是四驱性能吧

mmj

小黑屋

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1^# 大中小发表于 2017-2-16 20:57 只看该作者

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而应该是通过性，还有轮胎，当然还有人的技术

一辆越野车他的接近角、离去角都超过30℃，离地间隙高于200，涉水深度超过600，那么它就能下很深的坑，爬很陡的坡，过大的起伏，淌较深的水

你的四驱性能再强悍，如果配一个19寸、20寸的薄胎，我劝你还是别去走一些很烂的路了

四驱系统只是锦上添花而已，人的技术加上强大的通过性和可靠的胎，才是越野的真谛呢

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tainey

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2^# 大中小发表于 2017-2-16 22:01 只看该作者

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所以把轮子换成履带应该会很强

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dongfang110

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3^# 大中小发表于 2017-2-16 23:04 只看该作者

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都很重要。

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crazyundead

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4^# 大中小发表于 2017-2-16 23:23 只看该作者

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在阿里的河滩陷入沙地过，当时就是靠的四驱脱落，觉得太有用了

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丈母娘

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5^# 大中小发表于 2017-2-16 23:31 只看该作者

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越野车没有人换薄胎吧
没有意义也不好看

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johentai

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6^# 大中小发表于 2017-2-16 23:43 只看该作者

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在中国最最最最重要就是爬马路牙子
各类马路牙子基本就代表了中国司机越野需求的全部内容

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stkoichi

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7^# 大中小发表于 2017-2-16 23:57 只看该作者

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薄胎除了好看，就剩下胎噪跟易损耗了，而且有个车，薄胎的舒适度还下降了。

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dongfang110

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8^# 大中小发表于 2017-2-17 10:37 只看该作者

引用:

原帖由 stkoichi 于 2017-2-16 23:57 发表
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薄胎除了好看，就剩下胎噪跟易损耗了，而且有个车，薄胎的舒适度还下降了。

也不是，至少大轮毂的胎比较宽，刹车性能会上升，大马力起步不容易打滑。
还有扁平的胎相比同样尺寸的厚胎使用橡胶比较少，簧下质量降低节油有一点帮助。

还有个隐藏好处，就是非缺气保用轮胎高速爆胎，大轮毂更容易救回来（当然轮毂是废了）

[ 本帖最后由 dongfang110 于 2017-2-17 10:39 编辑 ]