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看38号谈电动汽车使用成本有个疑问

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电动车的保险,是按照补贴前的原价计算的???

导致相同的车型,汽油版比电池版每年保险低3000块?真的假的?


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我的秦是按照17万开的发票和保险....

上海和北京可能不太一样吧



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我就觉得他把汽油车油费按照工信部的油耗计算不太符合实际情况

购置税是按照开票金额计价的,要看各地补贴的发放形式。

[ 本帖最后由 smartdog 于 2016-10-18 23:02 编辑 ]


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电动没有购置税.

有一点一针见血
如果纯电动不能想去哪儿就走,纯上下班两点一线代步就丧失了买车最大的意义,真不如打车。

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38偷换了概念,用固定车位加充电桩的租金或者产权费和非固定车位的燃油车比较,用电动车补贴后的价格和原价的燃油车比较。其实3/4线城市固定停车位根本没什么费用,如果是上海一张免费牌照至少可以抵掉20年的保险费用支出。

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按补贴后上保险的,他自己没搞清楚就乱喷而已。如果按补贴前上的赔付最高额就是补贴前的价,那我买车回来直接撞散架理赔不就赚了补贴了,明显不可能有这种漏洞

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引用:
原帖由 dongfang110 于 2016-10-19 07:29 发表
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电动没有购置税.

有一点一针见血
如果纯电动不能想去哪儿就走,纯上下班两点一线代步就丧失了买车最大的意义,真不如打车。
电动车适合两点一线,尤其是本来就是两辆车计划的家庭。主要限制是固定车位。

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自主电动车本来就是没有什么意义的产品,对于北上广深这种限牌地,资源本来就紧张,使用起来条件太苛刻。小一些的城市又不限牌,交通相对通顺,买电动车毫无意义。

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引用:
原帖由 cecily家的胖子 于 2016-10-19 09:23 发表

电动车适合两点一线,尤其是本来就是两辆车计划的家庭。主要限制是固定车位。
我个人觉得开车的最大生活方式变更就是更加自由更加想去哪儿去哪儿。

如果电动车续航里程达不到这个程度,我觉得这是残缺的私家车体验。

廉价燃油车开起来又蹿又颠又费油,但是在把你送到目的地这个功能需求上至少是达标的。

纯电车,给你2个场景:
如果你在丰台区上班,老婆一个电话,说能不能去首都机场接我...然后一看电量不够...
如果你到家正好剩下10%的电量,然后下车刚插上充电枪,电话响了,哥们儿问来不来撸串儿,领导说单位出岔子马上来一次...

有想去不能去地方,有想走走不了时候,这是纯电汽车最让我无法接受的2点。
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接上面的:

有车最大优势就是以前不能做的事情可以做了

比如可以KTV唱到地铁没了
比如去机场送人接人不用巨长TAXI队
比如午休时间去10公里外下馆子
比如周末去几百公里外农家乐呼吸下新鲜空气

公共交通要等车要靠站,有运营时间,在中短距离出行的效率方面,全时段待机方面,远不如私家车...

纯电车开个百把公里就要充电站等50分钟充电,不能跑高速....一个不能帮你提高生活效率,一个不能帮你拓展生活空间
我觉得作为一个代步工具...不合格...
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  • zuccbtpig 激骚 +1 最骚 Rated by wap 2016-10-20 13:17
  • 335838597 激骚 +1 最骚 Rated by wap 2016-10-19 12:22

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别说汽车电动车,
连小电摩我都万分不满意,特别是事情比较多的,所以我一直保留一辆踏板摩托车,随时走还不担心塞车。

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引用:
原帖由 @dongfang110  于 2016-10-19 11:20 发表
接上面的:

有车最大优势就是以前不能做的事情可以做了

比如可以KTV唱到地铁没了
比如去机场送人接人不用巨长TAXI队
比如午休时间去10公里外下馆子
比如周末去几百公里外农家乐呼吸下新鲜空气

公共交通要等车要靠站,有运营时间,在中短距离出行的效率方面,全时段待机方面,远不如私家车...

纯电车开个百把公里就要充电站等50分钟充电,不能跑高速....一个不能帮你提高生活效率,一个不能帮你拓展生活空间
我觉得作为一个代步工具...不合格...
也有续航400公里的电动车

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引用:
原帖由 xx88 于 2016-10-20 12:07 发表
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也有续航400公里的电动车
嗯,也就400公里

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引用:
原帖由 @xx88  于 2016-10-20 12:07 发表
也有续航400公里的电动车
400公里也要看平均时速吧?

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汽油车700+无压力,混动900+

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