» 您尚未登录:请 登录 | 注册 | 标签 | 帮助 | 小黑屋 |


 28 12
发新话题
打印

[杂谈] 我看38号的下期节目又要挑事了

这期最后预告下期说涡轮跟自吸为什么对立了

我想了想无非就是尼国市场开始都是被日系自吸把持

后来德系为了开拓市场另辟蹊径引进涡轮并且大肆宣传 培养出一批水军在网络上鼓吹

再有就是尼国反人类的排量税让大排量自吸彻底远离了平民阶层 变成了有钱人的玩具


TOP

posted by wap, platform: iPhone
这节目不就是看热闹的吗?不挑事谁看



TOP

posted by wap, platform: Samsung
涡轮都是被排量税逼的


TOP

开始是什么时间...广州本田生产出第一台6代雅阁时已经1999年了,丰田的第一款合资车威驰走下生产线是2002年。
大排量一直都是有钱人玩的,第一代的天籁和6代、7代雅阁当时都有3.5(3.0)的,那时买台2.4或者2.5都算是有钱人了,06年时的ES只有3.5排量最低也要卖49万...那时候的49万能买一套不错的房子了。

TOP

引用:
原帖由 Ayin_sennet 于 2016-2-23 12:22 发表
这期最后预告下期说涡轮跟自吸为什么对立了

我想了想无非就是尼国市场开始都是被日系自吸把持

后来德系为了开拓市场另辟蹊径引进涡轮并且大肆宣传 培养出一批水军在网络上鼓吹

再有就是尼国反人类的排量税 ...
大排量国内就没有廉价过啊

TOP

说到涡轮机最早引进合资生产的是大众20气门1.8T,那一年是2000年。2001年“驾驶者之车”宝来1.8T推出到2006年被称为“神车”的国产速腾上市,新版的汽车消费税都还没出来,2年后的08年新版消费税才推出大幅度提高了3.0以上排量车型的税率。

TOP

引用:
原帖由 zuccbtpig 于 2016-2-23 12:44 发表
posted by wap, platform: Samsung
涡轮都是被排量税逼的
法拉利也是被排量税逼的?涡轮低转就有高出力,非常适合市区堵车环境,也就是适合日常驾驶,换了原来那种强调高转的自吸又不省油又难开,什么自吸动力随叫随到就是扯谈,你转速还没拉到一半就要刹车了,憋屈死你。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-2-23 13:22 编辑 ]

TOP

posted by wap, platform: Chrome
我觉得主要还是成本
缸越多,成本越高,加个涡轮倒是方便。
多缸大排量的平顺性比较突出
排量倒不是主要1.6 2.0也能做出V6,关键还是成本

TOP

posted by wap, platform: 华为 Mate 8
土豪玩6.0V8双涡轮增压
屌丝开1.6自吸

涡轮大战自吸那是中间不上不下的B级车主在闹。

TOP

posted by wap, platform: 华为 Mate 8
而且最爱涡轮的大众走量的朗逸桑塔纳速腾,大部分销量还是1.6自吸的啊

TOP

posted by wap, platform: HTC New One
期待38哥精彩的视频

TOP

引用:
原帖由 dongfang110 于 2016-2-23 13:38 发表
posted by wap, platform: 华为 Mate 8
土豪玩6.0V8双涡轮增压
屌丝开1.6自吸

涡轮大战自吸那是中间不上不下的B级车主在闹。
前面已经说了,06年前轿车消费税率最高都只有8%的时候也没见多少人买3.5天籁、雅阁的,要知道那时候买合资B级车的人群只要这10来年混得不是太差大多数都开D级车了消费能力比现在的B级车主不知道高多少。

TOP

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @yang117  于 2016-2-23 13:28 发表
我觉得主要还是成本
缸越多,成本越高,加个涡轮倒是方便。
多缸大排量的平顺性比较突出
排量倒不是主要1.6 2.0也能做出V6,关键还是成本
不是所有车都能装得下6缸发动机,当年高尔夫r32那个畸形v6已经是极限了,而涡轮把小车性能大幅提升,你能想象没有涡轮的a45吗?

TOP

引用:
原帖由 dongfang110 于 2016-2-23 13:40 发表
posted by wap, platform: 华为 Mate 8
而且最爱涡轮的大众走量的朗逸桑塔纳速腾,大部分销量还是1.6自吸的啊
1.6便宜

TOP

posted by wap, platform: UC
想当年三菱也有1.8 v6

TOP

 28 12
发新话题
     
官方公众号及微博