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[杂谈] 【38号撕逼】关于什么充值、日系、4AT、座椅、双重标准的事

烟花易冷

混世魔头

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1^# 大中小发表于 2016-1-31 12:39 只看该作者

最近这半年啊，经历了不少事情，有一点令我非常不解的是，我一个做车评的人，为什么总是招致各种无端攻击。

作为一位车评人，我乐于与人争论观点，把观点越辩越明，这是对所有人都有建设意义的。因此在这个过程中我始终坚持一点：对事不对人。我只是阐述现象，表达观点，摆事实讲道理。我欢迎你跟我争论，但我希望的是用观点击败我，把对事的争议引到对人身上来，我觉得就太没意思了。

比如去年夏天关于哈弗H9变速箱手动模式锁不住挡的争议，这个事情其实很简单，我掏自己钱买了一辆车，在测试和使用的过程中我发现了车辆的问题，并以视频的方式反馈出来，我希望得到的是厂家的积极面对和改进，在未来把产品越造越好，但同时我也有责任告诉广大消费者：以目前这辆车的状态，它并不值它的售价。在之后厂家也发出了声明，承认缺陷并声称在未来改进(虽然直到目前也没改呢吧)，但不管怎么说，我觉得我做了一件对消费者有意义的事情。

在整个过程中，你会发现我从头到尾都没有直接点名点姓地去攻击任何一个人，除了魏建军。至于魏建军，你作为长城集团的老总，这辆车出现这样严重甚至可能危及消费者生命的缺陷，是你作为领导的失职，应该负起责任并吸取教训，未来把产品越造越好。

但是，就在我反映这一问题的过程中，却出现了许多针对我个人的非议，说实话，我觉得这样的行为真的挺没意思，有理讲理，整那些个烂七八糟没用的算什么？如果能从事实和观点上击败我，那我发自内心佩服你，认同你，除此以外我真懒得和你们一般见识。所以无论你们怎么给我找事，你会看到我仍然从头到尾坚持对事不对人的态度，只说车，说理论，发视频，无视你们这些无谓的攻击。

有些人总是告诉我：因为你危害了某些人的利益，所以他们会来攻击你，对此我的态度是：我只坚持我的原则做我认为正确的事情，至于你的利益在什么位置，或者你攻击我的动机是什么，我根本不关心。所以我要么不回应你，要回应也坚持从道理层面去阐述我的观点。还是那五个字：对事不对人。就算你对人，我仍然用对事的方法回应你。

有人说我去年在美国测评新CR-V的视频捅了篓子，但我回忆来回忆去，整个视频也许观点尖锐，但是从头到尾仍然只阐述现象本身，依然是对事不对人，我印象中从未直接点过任何一位个人或某家媒体的名字，当然如果你非要对号入座，那也是你的个人问题，并非我针对你的本意。

其中就特别是关于后排座椅的评价部分引起了争议。我的观点是：仅用头部腿部几拳几指的方法去评价一台车的后排座椅是非常片面和苍白的方式。说实话我并不知道这种方法是谁发明出来的，但这种方法存在的问题是两点：1，缺乏对于单一变量的控制。2，缺乏对于座椅本身舒适性的评价。

针对这两点，我提出的评价标准是：

1，用几拳几指作为标尺去衡量腿部和头部空间本身没有问题。但是不能以媒体上的模特所呈现的空间去绝对评价一辆车的实际空间，这是因为模特的身高和上下半身的长短比例不同，且坐姿习惯不同，因此我推荐大家的测评方式去：自己去试，先坐驾驶座，把座椅调整到自己正常的驾驶姿势以后，再坐后排去感受空间，这样都以你自己的身体作为标准，一方面公正，另一方面也适合你自己。

2，对于后排来说，舒适性其实是不逊于空间的诉求，对于评价舒适性而言，这根本是几拳几指量不出来的。对此我仍然教给大家感受方法：注意坐垫长度、坐垫厚度、靠背角度、座椅软硬材质分布、形状、乘坐中心感等等。如果大家感兴趣的话，我专门有一期视频分享给大家如何评价后排座椅舒适度的方法。

综上述两点，总而言之一句话：自己去试。你自己买车，自己觉得坐着舒服就是舒服，别人再说舒服与否是别人的事不代表你。其实我的初衷是最大程度淡化评测者的个体样本价值，通俗来说就是：无论38还是其他媒体的编辑告诉你空间大小或者座椅舒适与否都不如你亲自试的结果更重要。这个也可以引申为“主观”，对每位消费者自己而言，自己的主观价值是远远大于所谓“客观”的(这里的“客”既可以指我38号，也可以指其它媒体的编辑)。

以目前的经济发展水平来看，汽车对于大部分用户来说仍然是一笔不小的投入，并持续未来相当长一段时间之内的使用。因此我的建议是：买车前一定要试车，授人以鱼不如授人以渔，我告诉你什么车好不重要，重要的是教给你一种选择适合你自己的车的方法。

道理阐述完了吧？大家觉得这一切的逻辑也没啥问题吧？也没针对某一家媒体或某位个人去攻击吧？但偏偏有人站出来捡骂，声明这标准是他发明的，说我在攻击他，并且反过头来抨击我说我做测评搞双重标准：评价座椅的时候搞主观，评价H9锁挡的时候搞客观。

这事我觉得就太逗了，为什么这么说呢？因为评价一台车变速箱功能性，特别是能否锁住挡这个关键点对于所有消费者都适用，同样一个坡，同样开H9，同样的开法，无论谁来开都是那样，都锁不住挡，这是具有普遍性的事实，不以试驾者个体的因素为转移。

反观座椅，要知道不同的消费者具有不同身材，因此对于哪怕同一副座椅，不同人乘坐感受也是会有较大出入的，无论空间还是舒适性，到底舒服不舒服你要自己去体会，但是在此过程中，我会引导着你遵循一些评价方法。这个问题与变速箱能否锁挡根本没有可比性。如果你非要把这二者相提并论的话，这不叫双重标准，这叫没事找事。

这就好比我说你们家房子在不在朝阳区和你们家房子装修好不好看的问题是一样的，前者无论谁来回答，你们家房子客观事实上在不在朝阳区得到的答案都会是相同的。而对于后者，每个人的审美喜好不同，并没有标准答案，而只有适合自己的答案，就是如此。

而且不仅有人抨击我双重标准，还有人说我被日系厂家充值而夸大鼓吹日本车，这事我觉得就更逗了。

第一我想问啊：你说我被日系厂家充值，证据呢？空穴来风可不行啊。

这时候吧，就有些人说“你的观点一看就是被充值了，比如你总说丰田4AT好”。

OK，那咱们就说说丰田4AT，我记得最早以前我提到这个点是在2013年，我的论调是：有些厂家的5、6、7、8、9挡变速箱还不如丰田的4AT好用，是不是应该反省？

而这背后的根源是不少厂家盲目追求自动变速箱的挡位数量，并在宣传中盲目夸大变速箱挡位数量的意义，不少消费者也信以为真，而忽视了变速箱和发动机的匹配好坏——在我看来，后者同样重要，甚至比自动变速箱挡位数量更重要。比如你是愿意开一台开着平顺、响应快、挡位执行逻辑好的4AT呢？还是一台各种顿挫、各种慢、甚至某些挡位根本用不上的更多挡位的AT呢？反正如果是我的话，我选择前者。

而对于变速箱和发动机的匹配这个领域，丰田一直是行业中做的比较好(并非唯一最好)的厂家，因此造成的事实就是：丰田的4AT，比其它某些厂家的56789AT表现还好，甚至包括效率都如此。

这个逻辑也没问题吧？但是到了有些人嘴里，就被歪曲成了我把丰田4AT吹成神、并引申到我被日系厂家充值的角度了。然后这些人吧，还因此说丰田现在某些车也逐渐从4AT换成6AT或8AT，说38号因此被抽脸等等。

对于这些人，我想问两句话：1，我有说过丰田的4AT比自家的5、6、8速AT更好的话吗？2，我有说过丰田的4AT完胜全世界一切自动变速箱的话吗？

那么就用一个关系图来表达这个逻辑好了：

某些厂家匹配很好的56789挡AT和丰田自家的568挡AT > 丰田4AT > 其它某些厂家匹配不好的56789挡AT。这个结论我阐述的足够明确了吧？

还有一些人说我神化日本车特别是丰田特别是普拉多的质量。对此我想表达的观点是：我们家作为连续13年的普拉多车主，第一辆车服役了10年34万公里走南闯北居然到卖之前只出现过一个前雾灯继电器接触不良的状况。10年才出这么一个小故障我觉得至少一定程度可以论证这个车的可靠性真的不差，我也欢迎你来反驳我的结论，但请摆事实，比如你家用了10年或34万公里以上的某车，连这么一个小毛病都没出过，那你告诉我，但一定要自己家的真实使用情况哦，不要道听途说我一个朋友如何如何，我邻居的啥啥啥如何如何之类的啊。

至少以我自己和我家的用车状况来看，使用过的其它品牌的车质量都不如丰田。哦对了，我姑姑的卡罗拉和我家的另一台陆巡也都开了5年了，也什么毛病都没出，希望再开五年以后能有机会击败普拉多的质量。可能这事也是巧合，但至少如果有人问我说想买一台可靠的越野车时，我一定会优先推荐普拉多和陆巡，这源自我的亲身经历，我觉得这也不过分吧？

事实上啊，有个词叫非蠢即坏，我真的不知道是有些人理解力的问题还是故意颠倒黑白歪曲事实断章取义只是为了攻击我。对此我的态度仍然是：对事不对人，你怎么攻击我是你的事，我继续摆我的事实，讲我的道理。

但是也有些人干着只许州官放火不许百姓点灯的事，这件事还真不是我对人了，而是他自己对他自己了，他承认说如果他被充值会夸大这个充值品牌的优点。比如对比测评福特撼路者和三菱帕杰罗以及丰田普拉多的某篇文章，作者自己承认自己这篇文章充值了，后来江铃福特的朋友明确告诉我：他们没有给这位作者充值，那么问题来了：是谁在给这位作者充值？

事已至此我觉得不用再仔细追究了，因为剩余两家除了三菱就是丰田，无所谓是谁反正是个日系厂家，因此按照这位作者自己的逻辑就是：某个日系厂家给他充值并且他在夸大这个日系厂家的产品的优点。

那么问题又来了：到底是谁被日系厂家充值还鼓吹日本车？是我38号还是你谁谁谁？你自己做了这样的事情还把帽子往我38号的头上扣，只许州官放火不许百姓点灯，这种事你做就是对的，我没做还要扣到我头上为你的所作所为顶罪？你怎么这么霸道不讲理呢？或者用你自己的话说就是这才叫双重标准好不好？说实话我真的从未见过如此厚颜无耻之人。

OK那么我们继续反过头来说座椅的事情。我觉得汽车之家很冤，因为从头到尾我在跟大家探讨后排座椅的时候，总是有一些汽车之家的朋友跳出来说我针对他们，对此我表示非常无语+无奈……我在阐述现象和观点的时候，从头到尾有一句话提汽车之家了么？我有说过这是汽车之家发明的么？或者我有说过汽车之家的评价方法不对了么？

为什么要主动捡骂？并把骂声引到汽车之家上来呢？再进一步说为什么要在这个问题上一而再再而三地挑拨38号和汽车之家的关系？你们这些员工是跟汽车之家有仇吗？你们有什么资格让汽车之家躺枪？

就好比我说现在的食品卫生状况不好，出去去饭馆吃饭总闹肚子。这时候有一家饭馆的伙计都跳出来了，指着我鼻子说我挑事，说我攻击这家饭馆，并且代表这家饭馆攻击我。对此我一头雾水……我去你们家饭馆吃饭啦？我点名说你们家不干净啦？那你们为什么如此敏感？是你们自己心虚此地无银三百两吗？

再有一点就是：我这个人做事堂堂正正，我不怕你们谁谁谁质疑，要质疑就拿出依据来，不然就别在那儿酸溜溜的废话。而且我在视频中抨击行业歪曲事实忽悠消费者的时候也只提现象，并未点名点姓直指你谁谁谁或者某某媒体，你要是非往你自己头上扣那是你自己的事，一来别说是我38号点的你，二来别因此拉仇恨无中生有还怪我。更别在那儿得了便宜还卖乖，当婊子还立牌坊，真的挺没意思的。

最后我想说的是，如果你不认同我的观点，请拿出你的观点来反击。或者你要是对我个人不满，我也随时欢迎你当面来找我聊聊，咱们把话说清楚，消除误会表达各自的立场和态度其实不是什么难事。而如果你既拿不出观点，又不敢来当面找我，只会不停歪曲事实断章取义颠倒黑白没事找事的话，那我觉得你还是把精力用在一些你认为有价值的事情上吧。大家都是成年人了，每个人的人生观价值观不同，可能我的做事方式已超出了你的理解范围，这不重要，继续做好你自己就行了。你也不必觉得我跟你或者跟谁谁谁有仇，什么事情是在针对你，或者用你的价值观来揣测我，我犯不上，你也没必要。我是个很简单的人，每天还要继续用坚持自己原则用自己的方式去车评，为大家继续分享有价值的内容。对此你爱信不信。

对于我所热爱的汽车和汽车行业，我希望的只是所有人都好，厂家做出好的产品，媒体去做公正而积极的传播，消费者买到适合自己的车，这就够了。

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catup

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2^# 大中小发表于 2016-1-31 13:27 只看该作者

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说得挺好，条理清晰

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reg-neo

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3^# 大中小发表于 2016-1-31 13:28 只看该作者

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就他这屁股，说没收钱那必然是傻逼

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dhd

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4^# 大中小发表于 2016-1-31 13:29 只看该作者

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有个疑问，文中的那个谁谁谁到底是谁？

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acouslat

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5^# 大中小发表于 2016-1-31 13:54 只看该作者

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引用:

原帖由 @dhd 于 2016-1-31 13:29 发表
有个疑问，文中的那个谁谁谁到底是谁？

某家，某城的水军呗，还能是谁？

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haogrrr

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6^# 大中小发表于 2016-1-31 13:55 只看该作者

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38不错的车评人，比车拖之家垃圾强百倍

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aiboers110

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7^# 大中小发表于 2016-1-31 14:07 只看该作者

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车托之家不受外界影响。。。

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DFLY

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8^# 大中小发表于 2016-1-31 14:22 只看该作者

38号非常有良心~~为啥喜欢他？最初是有一期专门请来了大货车司机,从他们的角度阐述他们开车时的盲点，让小车司机怎么规避与大货车的风险~还有很多都是交通安全驾驶经验恶劣天气行驶经验~还有一些怎么选择适合自己的车子的经验，我都觉得挺好的。比如我看过BENZ C，我就觉得后排就不如日系车跟BMW AUDI同级别的车，座椅太短了，连我这1米65身高都觉得不舒服，更别提更高的人了~ 另一个好评的就是新车评，也是比较良心，虽然充了值，但是大部分视频还是很敢说话的，比如每周YYP说、、、

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