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问个涡轮和自吸的比较

iceliking

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1^# 大中小发表于 2016-1-19 14:51 只看该作者

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看了38 忘死里黑涡轮，我就觉得很奇怪，难道那些欧洲厂家都是傻子，难道欧盟标准制定者也都是傻子，存在即合理

那么问题来了

涡轮的初衷是节能减排，提高燃油效率，真要比较涡轮和自吸，至少应该在同等车重、同等功率标称的情况下比较油耗才对吧

例如1.4T的EA211（高）和2.0的自吸功率近似，可以比一下他们的油耗，新的EA888 1.8的功率和2.5的自吸持平

其实这些年下来，涡轮的进步也很大，还有各种功率版本，38拿的老掉牙的途观那个888和不出彩的通用1.5说服力也不是很强吧

技术这东西总是在不断进步的，再过几年涡轮发展到什么水平很难说

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dhd

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2^# 大中小发表于 2016-1-19 15:09 只看该作者

还有日常使用上的平顺性故障率和后期维护

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slr

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3^# 大中小发表于 2016-1-19 15:18 只看该作者

技术是会进步的，以某个技术案例完全否定一种技术类型的肯定是傻逼。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-1-19 15:19 编辑 ]

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ppigadvance

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4^# 大中小发表于 2016-1-19 15:28 只看该作者

引用:

原帖由 slr 于 2016-1-19 15:18 发表
技术是会进步的，以某个技术案例完全否定一种技术类型的肯定是傻逼。

这次倒是同意你，就算目前对比有差距，也不能就此全盘否决。

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5^# 大中小发表于 2016-1-19 15:30 只看该作者

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涡轮容易自燃属于邪门歪道迟早被淘汰

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toshiya115

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6^# 大中小发表于 2016-1-19 15:34 只看该作者

最主要还是功率赶不上，消费者对功率的追求是无止尽的，要追上对手或者有优势只能上涡轮。举例来说中级车的2.4/2.5NA发展了10多年还是在180-200匹这个区间，2.0T已经分分钟上240匹。再往上的V6以功率最高的VQ系列来说，10多年从35的280多匹进步到350匹，3.0T的分分钟400匹，你说这怎么赶。
除了税率影响，排量本身并不能无止尽的增长，不然大家都去做3.0的L4了。

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iceliking

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7^# 大中小发表于 2016-1-19 15:34 只看该作者

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涡轮不就是前几年的液晶吗，到今天还被PDP爱好者黑呢

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toshiya115

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8^# 大中小发表于 2016-1-19 15:39 只看该作者

混合动力上NA估计还是能保留很长一段时间的，传统动力上占比只会越来越少，连美国那两个傻大粗都全系换涡轮了这还看不明白真的...

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ferrerorun

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9^# 大中小发表于 2016-1-19 15:48 只看该作者

涡轮肯定是大趋势了这个挡不住了自吸的确平顺但在你国互害型社会分分钟被动力好的涡轮车加塞插队

超跑现在不也大范围上涡轮了么

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beatidiocy

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10^# 大中小发表于 2016-1-19 15:55 只看该作者

两头说性能车上涡轮是最简单粗暴还有效投入小收益大

民用买菜车就另外一回事儿了当然在全民火箭车的年代耐操平顺燃效性出色明显不能跟同样价钱加速快1秒带来的快感比更何况还有税费的优势

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ferrerorun

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11^# 大中小发表于 2016-1-19 15:58 只看该作者

欧洲主要是德国啦涡轮车如果能做到不烧机油还是挺好的虽然窜了点

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drw_08

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12^# 大中小发表于 2016-1-19 16:10 只看该作者

缸内直喷积碳问题都还没解决，谈个屁涡轮，等WLTP规制出来后，涡轮日子就不好过了

http://guide.xgo.com.cn/85/857975_all.html
别弹冠相庆了从雷克萨斯涡轮引擎谈起

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toshiya115

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13^# 大中小发表于 2016-1-19 16:16 只看该作者

燃效如何出色呢，思域1.5T和2.0 EPA指标是一样的功率更大，IS 200t比IS250的EPA指标更好功率更大。

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toshiya115

天外飞仙

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14^# 大中小发表于 2016-1-19 16:19 只看该作者

引用:

原帖由 drw_08 于 2016-1-19 16:10 发表
缸内直喷积碳问题都还没解决，谈个屁涡轮，等WLTP规制出来后，涡轮日子就不好过了

http://guide.xgo.com.cn/85/857975_all.html
别弹冠相庆了从雷克萨斯涡轮引擎谈起

梁老湿的脸都被抽肿了你还要拿出来233

引用:

换句话说，雷克萨斯NX这款车在今年下半年正式开售后，主要的贩售地区将是我国内地地区，作为雷克萨斯传统市场的美国或者日本本土，难以指望。

哥们是不是想说本田的工程师还比不上这个梁老师？

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15^# 大中小发表于 2016-1-19 16:36 只看该作者

引用:

原帖由 toshiya115 于 2016-1-19 15:34 发表
最主要还是功率赶不上，消费者对功率的追求是无止尽的，要追上对手或者有优势只能上涡轮。举例来说中级车的2.4/2.5NA发展了10多年还是在180-200匹这个区间，2.0T已经分分钟上240匹。再往上的V6以功率最高的VQ系列来说 ...

+1
堆排量已经赶不上趟了，因为排量决定了缸数和体积。比如38追捧的思域SI，上到2.5已是极限，动力上早已被同级别的GTI和ST吊打。如果type r不出2.0T这个动力至少要上到3.7V6的水平，那是绝逼装不进去的。
所以38基本不测性能豪华车，因为根本找不到NA大排233

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