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为什么除了欧洲，都不推广柴油机

iceliking

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1# 大 中 小 发表于 2015-8-5 15:48  只看该作者
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柴油机扭矩大，油耗低，但怎么只有欧洲在大力推广

你说天朝油品不行，可日本，美国也主要是汽油机吧

这是个什么理

本帖最后由 iceliking 于 2015-8-6 20:32 通过手机版编辑


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季老师

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2# 大 中 小 发表于 2015-8-5 15:50  只看该作者
NVH、排放污染、马力

就这三样就不讨喜了

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cloudian

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3# 大 中 小 发表于 2015-8-5 16:09  只看该作者
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这是个习惯问题，欧洲一直用柴油，厂商就一直生产柴油车，油厂就一直供应柴油，欧洲就更习惯用柴油……循环。

如果一开始欧洲就是用汽油，那就是一个汽油的循环而已。这玩儿没有道理。

最后不负责任地猜测一下，是不是因为人类历史上最大规模的坦克会战都是在欧洲，所以有柴油的历史传承？ (^_^)

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Kuzuryuusen

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4# 大 中 小 发表于 2015-8-5 16:47  只看该作者
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我推测是政治原因。很长一段时间内以北海油田为首的欧洲油企大量向美国出口汽油或者半成品原油，在本地囤积了大量副产品，也就是柴油。然后油企左右政府制定有利于柴油车的政策比如严控二氧化碳排放而对颗粒物监管相对宽松，以求尽量在本地消化存货。
这几年美帝掌握黑科技突然之间实现原油自给自足了，马上看到欧六排放对颗粒物空前严厉，意味着消化柴油存货的政治任务不再紧迫，油企通过政府影响车厂又开始推汽油车了。欧洲最近的舆论也突然重视颗粒物污染呼吁大家别买柴油车，可见大企业的影响力有多可怕。
我这算不算阴谋论？:D
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xuziyu2006

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5# 大 中 小 发表于 2015-8-5 16:48  只看该作者
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以前还有一些柴油A6什么的，现在更少了

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toshiya115

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6# 大 中 小 发表于 2015-8-5 16:56  只看该作者
主要还是看消费者的接受程度、炼油环节的产出比、政府的引导
大众集团去年在北美卖掉的车里有1/3以上是柴油机，而且这个比例在上升

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kylinwang2013

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7# 大 中 小 发表于 2015-8-5 18:16  只看该作者
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马自达很早就开始在日本卖柴油车了，可惜都是高配才有柴油机，

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Kuzuryuusen

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8# 大 中 小 发表于 2015-8-5 21:02  只看该作者
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引用:
原帖由 @kylinwang2013  于 2015-8-5 18:16 发表
马自达很早就开始在日本卖柴油车了，可惜都是高配才有柴油机，
日本马自达确实是推行柴油车的先锋，新CX-3 JDM甚至只有柴油版。按照马自达的说法，原油基本靠进口的日本竟然还在出口柴油，显然不合理。他们希望通过推广柴油车尽量增加本地消耗减少出口。
是否推广柴油车，这个需求归根结底还是来自燃料。

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氮氧化物排放一直很高，一度需要尿素喷射才能达到欧5

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yangjuniori

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10# 大 中 小 发表于 2015-8-5 21:45  只看该作者
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11# 大 中 小 发表于 2015-8-5 22:05  只看该作者
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引用:
原帖由 @iceliking  于 2015-8-5 15:48 发表
柴油机马力大，油耗低，但怎么只有欧洲在大力推广

你说天朝油品不行，可日本，美国也主要是汽油机吧

这是个什么理
柴油马力不大，是扭矩大。所以国内柴油都是大货集卡土方大公交。

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rb

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12# 大 中 小 发表于 2015-8-5 22:33  只看该作者
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欧洲柴油便宜很多啊

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ChuPaChuPs

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13# 大 中 小 发表于 2015-8-6 00:39  只看该作者
柴油机马力大从何而来的?

美国不流行是因为1.柴油车更贵,2.马力不如汽油机,3.美国柴油油质不行,然后4.柴油比汽油还贵,省得那点油都补差价了

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yangjuniori

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14# 大 中 小 发表于 2015-8-6 02:30  只看该作者
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我过原装进口柴油机不是过得好好的

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squall40

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15# 大 中 小 发表于 2015-8-6 07:51  只看该作者
现在日本民用环保柴油车里面就320d，520d最多
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