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简单粗暴，2.0自吸和2.0T，你们选哪个

iceliking

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1^# 大中小发表于 2015-8-4 21:00 只看该作者

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=========================
看了几期38车评，把涡轮说的一无是处，但感觉这人似乎偷换了一个概念，他是拿涡轮和同功率的自吸比较，那自然是自吸更好，这根本没什么好比的

但涡轮的作用不是同等排量下产生更大功率吗，或许比同排量的自吸效率更低，但涡轮本身并非为了节油，就是简单的达到大排量自吸的功率吧

所以从油耗、功率、寿命等综合因素判断，如果认为TGer都是理性的消费者，同排量（3升以下）究竟会优先选择涡轮还是自吸呢？

本帖最后由 iceliking 于 2015-8-6 10:26 通过手机版编辑

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kid_xp

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2^# 大中小发表于 2015-8-4 21:03 只看该作者

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38说涡轮的缺点是指平顺和积碳，偷换概念的是楼主吧。

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sfexpress

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3^# 大中小发表于 2015-8-4 21:05 只看该作者

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或者这么问
同级别的车，2.0t的4缸涡轮和3.0的六缸自吸，两个指标上看起来差不多，实际开起来油耗也差不多，不考虑车船税的价格，愿意选哪个？

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TJ-NNY

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4^# 大中小发表于 2015-8-4 21:07 只看该作者

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同排量当然功率大的好

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TJ-NNY

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5^# 大中小发表于 2015-8-4 21:09 只看该作者

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引用:

原帖由 @sfexpress 于 2015-8-4 21:05 发表
或者这么问
同级别的车，2.0t的4缸涡轮和3.0的六缸自吸，两个指标上看起来差不多，实际开起来油耗也差不多，不考虑车船税的价格，愿意选哪个？

既然发动机都接近，那剩下就是比品牌比配置比价格

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6^# 大中小发表于 2015-8-4 21:18 只看该作者

同排量下，涡轮功率高，但肯定比自吸废油。价钱涡轮贵些

同功率下，谁省油不好说，要看怎么开。但平顺和积碳问题，自吸秒杀涡轮。价钱自吸贵些。

怎么选就看个人了，家用的话，没有排量税我是肯定选自吸。

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星空寂

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7^# 大中小发表于 2015-8-4 21:20 只看该作者

引用:

原帖由 sfexpress 于 2015-8-4 21:05 发表
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或者这么问
同级别的车，2.0t的4缸涡轮和3.0的六缸自吸，两个指标上看起来差不多，实际开起来油耗也差不多，不考虑车船税的价格，愿意选哪个？

因为有排量税的关系国内3.0的六缸自吸一般比2.0t的4缸涡轮贵不少

如果价格一样，那肯定选3.0六缸自吸了

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zuccbtpig

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8^# 大中小发表于 2015-8-4 21:27 只看该作者

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2.0T不知道，1.4T我反正以后都不会买了。

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GODJORDAN

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9^# 大中小发表于 2015-8-4 21:38 只看该作者

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排量相同选涡轮，2.0自吸和2.0t不用考虑，肯定2.0t

功率相同选自吸，迈腾2.0t和锐志3.0，选3.0

功率不同选功率大的，a45和s3的2.0t和锐志3.0
我不信有人会选锐志3.0，当然这三个车价格差太多。

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sodoga

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10^# 大中小发表于 2015-8-4 21:51 只看该作者

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涡轮和自吸的比较前提是“同等动力水平”，这样价格也基本是同一区间的。
比如1.4T和2.0
1.8T和2.5
2.0T和3.0
以前有个说法，涡轮动力水平约等于涡轮排量×系数1.5的自吸，现在不知还准不准，大体上是差不多

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Mr.Angel

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11^# 大中小发表于 2015-8-4 22:16 只看该作者

涡轮缸内工作环境要求要高于自吸，对油品和机油要求也更高。后期的保养维修费用也贵。

同时，如果北方冬季冰雪路面的驾驶环境，水温上的也不如自吸快。

如果车速快的时候遇到轮胎打滑，涡轮介入的情况，还是挺吓人的，我曾经就遇到过一次这样的情况。

2.0T的车船使用税是480。3.0是1920，如果在这个级别选择的话，每年多出这1500，但是保养方面能省一部分

至于油耗，我倒是觉得驾驶习惯才是主要原因。

如果我选车的话，尽量是自吸，能不买涡轮尽量就不买