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[杂谈] 混动车这么测油耗也可以？

dongfang110

小黑屋

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1^# 大中小发表于 2015-7-27 16:41 只看该作者

http://www.weibo.com/smallblockl ... l#_rnd1437985505968

“对插电式混合动力车来说，什么综合油耗百公里1.5升之类的数据没有任何意义，因为我甚至可以用纯电模式跑20公里然后说油耗是0。所以@38号美系性能控把电用光以后再测试油耗，让能量管理系统自行充电和协调能源，在这种情况下奥迪A3 e-tron还真的省油吗？”

刻意不让混动车用电行驶来测油耗是不是不太接近正常使用状态了呢？

就和拿凯美瑞双擎强行定速巡航130KM/h开百来公里来和其他车比油耗一样不合理吧。

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zuccbtpig

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2^# 大中小发表于 2015-7-27 16:43 只看该作者

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130基本都是燃油机的油耗了。。。

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koakon

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3^# 大中小发表于 2015-7-27 16:49 只看该作者

反正在啊混动车油耗的计算公式上，中国跟的是欧盟的标准。合不合理，看欧盟自己说呗。

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嗷的一声

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4^# 大中小发表于 2015-7-27 16:58 只看该作者

用丰田混动的理念测奥迪

混动的优势本来不就是汽油机的低效工况交给电动机,适合高效工况的时候再开机吗

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a904055262

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5^# 大中小发表于 2015-7-27 17:04 只看该作者

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这种才符合车正常使用环境的测试啊。
除非你每天只用来通勤然后晚上充电的话才能有效利用大电池来省油。但是这种情况下买纯电动更合理，起码不用扛着内燃机跑是不？

比亚迪和奥迪这种萎混动双动力车的畸形产物真不应该出的。

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a904055262

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6^# 大中小发表于 2015-7-27 17:08 只看该作者

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原帖由 @嗷的一声于 2015-7-27 16:58 发表
用丰田混动的理念测奥迪
混动的优势本来不就是汽油机的低效工况交给电动机,适合高效工况的时候再开机吗

这不是丰田理念的问题，这明明是扯下这种低效为骗补贴畸形产物车真实一面的评测，丰田也有插电混动啊，然而没有电也照样自己冲能有效的配合内燃机动力节省油耗，而不像这些偏补贴的，电池用完之后基本就是块垃圾摆设。。完全的负担

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嗷的一声

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7^# 大中小发表于 2015-7-27 17:23 只看该作者

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原帖由 a904055262 于 2015-7-27 17:08 发表
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这不是丰田理念的问题，这明明是扯下这种低效为骗补贴畸形产物车真实一面的评测，丰田也有插电混动啊，然而没有电也照样自己冲能有效的配合内燃机动力节省油耗，而不像这些偏补贴的 ...

丰田的优势在于ECVT可以永远让内燃机在经济工况下运行,电动机配合行星齿轮组调整车速就可以

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dongfang110

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8^# 大中小发表于 2015-7-27 17:32 只看该作者

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原帖由 a904055262 于 2015-7-27 17:04 发表
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这种才符合车正常使用环境的测试啊。
除非你每天只用来通勤然后晚上充电的话才能有效利用大电池来省油。但是这种情况下买纯电动更合理，起码不用扛着内燃机跑是不？

比亚迪和奥 ...

每天只开几十公里（开了干嘛用无所谓吧），晚上充电。
↑↑↑↑↑↑↑
这难道不是“正常使用环境”？？？

很好奇您的车的“正常使用环境”是怎样的？

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a904055262

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9^# 大中小发表于 2015-7-27 17:34 只看该作者

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原帖由 @嗷的一声于 2015-7-27 17:23 发表
丰田的优势在于ECVT可以永远让内燃机在经济工况下运行,电动机配合行星齿轮组调整车速就可以

根本原因就是丰田对高效混动的专利垄断，导致其他车企在没电池的时候只能扛着电池跑导致油耗不好看，让冲着环保去买这些车的人脸上实在不好看，毕竟这些偏补贴的车电池阳痿的又快，甚至不能出远门这种非常正常的用车行为，扭曲到认为只开着正常通勤回家晚上睡觉充电才算正常使用，颇有智能机时代白天少用晚上早点回家充电才是好男人的即视感。。。

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六研

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10^# 大中小发表于 2015-7-27 17:40 只看该作者

这里难道没人知道美国EPA的油耗测试就是38号这种方法吗？EPA油耗测试对插电车一直都是清楚的标明纯电里程和无电状态下内燃机油耗的。

本帖最近评分记录

野猫kk 激骚 +1 我很赞同 2015-7-29 23:56
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a904055262

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11^# 大中小发表于 2015-7-27 17:46 只看该作者

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原帖由 @六研于 2015-7-27 17:40 发表
这里难道没人知道美国EPA的油耗测试就是38号这种方法吗？EPA油耗测试对插电车一直都是清楚的标明纯电里程和无电状态下内燃机油耗的。

你要知道，天朝和欧洲这种畸形的萎混动环保补贴政策就是冲着竞争对手去的，中国更不可能让日本货拿补贴，所以才有这奇葩政策。
如果按美国日本38这种方法测试油耗，这每测一辆所谓的政策下的萎混动那就是一巴掌打这政策的制定者好么。。。

如果测试有电池情况下的油耗也只能说前100公里的油耗，不能说是百公里油耗，毕竟印象中的油耗测试是百公里的平均油耗。

本帖最后由 a904055262 于 2015-7-27 17:53 通过手机版编辑

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六研

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12^# 大中小发表于 2015-7-27 17:50 只看该作者

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原帖由 a904055262 于 2015-7-27 17:46 发表
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你要知道，天朝和欧洲这种畸形的萎混动环保补贴政策就是冲着竞争对手去的，中国更不可能让日本货拿补贴，所以才有这奇葩政策。
如果按美国日本38这种方法测试油耗，这每测一辆所谓 ...

所以说还是美帝大气，丰田混动初期美帝给了不少补贴，现在越来越觉得欧洲人真心鸡贼，各行各业都是。

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a904055262

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13^# 大中小发表于 2015-7-27 17:54 只看该作者

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原帖由 @六研于 2015-7-27 17:50 发表
所以说还是美帝大气，丰田混动初期美帝给了不少补贴，现在越来越觉得欧洲人真心鸡贼，各行各业都是。

是的，美帝干起丰田也没手软过，谁叫通用不争气。。。。

欧洲还有10点汽车关税本来是保护除bb之外的二流车企的，现在神车在我天朝懂车弟崛起了，这关税不取消感觉也不打算要脸了

本帖最后由 a904055262 于 2015-7-27 17:57 通过手机版编辑

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14^# 大中小发表于 2015-7-27 17:55 只看该作者

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原来白天上班晚上回家睡觉顺便充电不是正常而是扭曲的使用方式。

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六研

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15^# 大中小发表于 2015-7-27 17:58 只看该作者

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原帖由 dongfang110 于 2015-7-27 17:55 发表
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原来白天上班晚上回家睡觉顺便充电不是正常而是扭曲的使用方式。

其实这种模式真心推荐纯电车，少了内燃机那套东西，传动结构可以设计的更简洁。

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