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为什么前驱车地台也有鼓包？

DDP

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1# 大 中 小 发表于 2015-1-20 14:26  只看该作者
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平时很少坐出租车，昨天坐老花冠，后排老大一个鼓包。回家再一看自家的老马三，原来也有那么高的鼓包，平时光顾开车，都没怎么注意。话说如果是四驱平台共享，到了天朝阉割成前驱车，后排留鼓包，为了减少底盘二次开发，这个可以理解。原生前驱车，为什么也非得留鼓包呢？就为了给排气管走位？双田一票小车里面后排地台全平的不少，思域处理的就不错。留鼓包是不是厂家偷懒？还有其他原因吗？四驱共享底盘的除外。

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2# 大 中 小 发表于 2015-1-20 14:57  只看该作者
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走排气管吧
花冠根本就没4驱，鼓起来会增加成本，如果不是必须的日厂肯定不会这么做

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3# 大 中 小 发表于 2015-1-20 15:03  只看该作者
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鼓包不光是为了走轴，还有排气管之类的，要完全平整是要做专门的设计的，没有针对性设计的话就会留鼓包。

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4# 大 中 小 发表于 2015-1-20 21:11  只看该作者
貌似也有说过，底台全平的话那底盘得特别处理过，否则的话刚性会比鼓包的差一点，据闻而已

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gnorz

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5# 大 中 小 发表于 2015-1-20 21:26  只看该作者
鼓包是能强化结构，
参考瓦楞纸。

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6# 大 中 小 发表于 2015-1-20 22:22  只看该作者
posted by wap, platform: 华为
大众貌似全系大鼓包

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7# 大 中 小 发表于 2015-1-20 22:39  只看该作者
引用:
原帖由 gnorz 于 2015-1-20 21:26 发表
鼓包是能强化结构，
参考瓦楞纸。
除非有数据支撑，否则很难令人信服
我更愿意相信是厂家偷懒

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ТheRock

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8# 大 中 小 发表于 2015-1-20 22:59  只看该作者
北美的车型要四驱，然后其他地方的没搭载四驱的也是用的4驱那个底盘嘛

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DDP

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9# 大 中 小 发表于 2015-1-20 23:21  只看该作者
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引用:
原帖由 @ТheRock  于 2015-1-20 22:59 发表
北美的车型要四驱，然后其他地方的没搭载四驱的也是用的4驱那个底盘嘛
我都说了四驱共享底盘的除外嘛，还是有很多前驱车生下来就从来没有四驱配置的，但也有个大鼓包

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ТheRock

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10# 大 中 小 发表于 2015-1-21 02:05  只看该作者
引用:
原帖由 DDP 于 2015-1-20 23:21 发表
posted by wap, platform: LG
我都说了四驱共享底盘的除外嘛，还是有很多前驱车生下来就从来没有四驱配置的，但也有个大鼓包
以前的老车没那么多讲究啊，就一套底盘四驱两驱共用，现在讲究了（或者是说把后面不鼓包做成一个卖点），前驱的就会单独做一个平坦的后排底盘，可能也和厂家的厚道程度有关吧，爱折腾的就单独设计个，懒的就直接套用四驱的底盘

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11# 大 中 小 发表于 2015-1-21 07:26  只看该作者
感觉日系普遍做得好些，大众真的是全系超大鼓包

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12# 大 中 小 发表于 2015-1-21 10:24  只看该作者
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13# 大 中 小 发表于 2015-1-21 11:00  只看该作者
卡罗拉没有鼓包，一个血缘关系不同处理啊。

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零太郎.

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14# 大 中 小 发表于 2015-1-21 11:27  只看该作者
就是为了走排气管。自己去看看后驱或者4驱当中凸出的幅度和前驱是不一样的。前两者一般更宽更高，因为不单要让排气还要让传动轴。

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DDP

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15# 大 中 小 发表于 2015-1-21 19:28  只看该作者
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原帖由 @零太郎.  于 2015-1-21 11:27 发表
就是为了走排气管。自己去看看后驱或者4驱当中凸出的幅度和前驱是不一样的。前两者一般更宽更高，因为不单要让排气还要让传动轴。
那既然原生前驱车有的车型可以通过特殊设计做到全平，是不是说明其他厂家有点偷懒的感觉？

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