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为什么前驱车地台也有鼓包?

posted by wap, platform: LG
平时很少坐出租车,昨天坐老花冠,后排老大一个鼓包。回家再一看自家的老马三,原来也有那么高的鼓包,平时光顾开车,都没怎么注意。话说如果是四驱平台共享,到了天朝阉割成前驱车,后排留鼓包,为了减少底盘二次开发,这个可以理解。原生前驱车,为什么也非得留鼓包呢?就为了给排气管走位?双田一票小车里面后排地台全平的不少,思域处理的就不错。留鼓包是不是厂家偷懒?还有其他原因吗?四驱共享底盘的除外。


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posted by wap, platform: SONY 巨猴
走排气管吧
花冠根本就没4驱,鼓起来会增加成本,如果不是必须的日厂肯定不会这么做



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posted by wap, platform: Samsung
鼓包不光是为了走轴,还有排气管之类的,要完全平整是要做专门的设计的,没有针对性设计的话就会留鼓包。


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貌似也有说过,底台全平的话那底盘得特别处理过,否则的话刚性会比鼓包的差一点,据闻而已

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鼓包是能强化结构,
参考瓦楞纸。

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posted by wap, platform: 华为
大众貌似全系大鼓包

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引用:
原帖由 gnorz 于 2015-1-20 21:26 发表
鼓包是能强化结构,
参考瓦楞纸。
除非有数据支撑,否则很难令人信服
我更愿意相信是厂家偷懒

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北美的车型要四驱,然后其他地方的没搭载四驱的也是用的4驱那个底盘嘛

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引用:
原帖由 @ТheRock  于 2015-1-20 22:59 发表
北美的车型要四驱,然后其他地方的没搭载四驱的也是用的4驱那个底盘嘛
我都说了四驱共享底盘的除外嘛,还是有很多前驱车生下来就从来没有四驱配置的,但也有个大鼓包

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引用:
原帖由 DDP 于 2015-1-20 23:21 发表
posted by wap, platform: LG
我都说了四驱共享底盘的除外嘛,还是有很多前驱车生下来就从来没有四驱配置的,但也有个大鼓包
以前的老车没那么多讲究啊,就一套底盘四驱两驱共用,现在讲究了(或者是说把后面不鼓包做成一个卖点),前驱的就会单独做一个平坦的后排底盘,可能也和厂家的厚道程度有关吧,爱折腾的就单独设计个,懒的就直接套用四驱的底盘

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感觉日系普遍做得好些,大众真的是全系超大鼓包

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posted by wap, platform: 华为 荣耀3C
花冠有4wd版本

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卡罗拉没有鼓包,一个血缘关系不同处理啊。

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就是为了走排气管。自己去看看后驱或者4驱当中凸出的幅度和前驱是不一样的。前两者一般更宽更高,因为不单要让排气还要让传动轴。

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引用:
原帖由 @零太郎.  于 2015-1-21 11:27 发表
就是为了走排气管。自己去看看后驱或者4驱当中凸出的幅度和前驱是不一样的。前两者一般更宽更高,因为不单要让排气还要让传动轴。
那既然原生前驱车有的车型可以通过特殊设计做到全平,是不是说明其他厂家有点偷懒的感觉?

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