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[杂谈] 中国各系汽车在国内今后的走向

chenpeinin

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1^# 大中小发表于 2014-7-25 11:46 只看该作者

车区这段时间各类恶心的吵架帖不少，有个把小丑般的人物活蹦乱跳，懒得理了，今天看到大众集团提前4年完成任务的新闻，想到点东西，作为一名坚定的日粉，欢迎各位粉来讨论，拒绝2比和各类黑。

首先从数据上说，大众在中国今后5年的霸主地位不容动摇，以后的事情谁也无法预测，这个无法预测里隐含着以下的因素：

1 对于德系最强劲的竞争对手日系，受政治因素影响极大，最危险的情况是，安倍如果无法连任，而新政府是亲中派的话，日系的复苏就只是个时间问题了，只要行政动作够快，中国没理由不和他做朋友，这是整个德系最危险的因素。

2 中国人的口味向来就是多变的，没有任何人能说的清楚中国人在汽车市场上的品味，相对于日系对北美市场的依赖，德系尤其是大众对中国市场的依赖更具有不确定性，现阶段还处在普及家庭第一辆车的过程中，随着对汽车文化的逐渐成熟，很难描绘国人对汽车的品味会发生怎样的变化，当去掉大部分面子问题，只纯粹讨论性价比的时候，无论哪系都会有比较大的冲击，唯一得利的，可能就是自主品牌了。

3 来自美系的强势进取和来自法系的穷则求变，在短时间内都可能蚕食掉德系的市场份额，但这个危险系数并不是致命的。

4 德系自身的质量管控问题，这个应该是所有点里最次要的一个，虽然饱受诟病，但德系实际并没有太大的质量问题，相对于美系的制作粗糙，这个问题就是个小问题了。

那么德系的优势是什么，很简单，在A,B级中低端车里，拥有可以给任何对手无法喘气的压力，所以日系也只能是顶住压力而已，而在C,D级车里又拥有无法抗拒的权威。

经济是政治的基础，也是政治的延续，作为一名日粉，不由不相信，日系的复苏，必定需要在政治上做文章，依靠单纯的营销政策已经很难做出很大变化了。我做出了一个可能有些荒谬的设想，是否可以由商务部做出政治斡旋，与部分中小型车场，比如三菱，或是部分重视中国市场的，比如日产，让他们在国内做出某些政治努力，比如，发表中立的，或是亲中言论，或是支持在野党的亲中派上台，然后国内的4S放大宣传，贴出类似的广告标语，比如"我们是商人，不是政治家"做出中立宣传，只要北京愿意开放对弱混的补贴优惠政策，日系就可以大喘一口气了。

总体来说，日系在国内的现状属于固守待援，而相对于美系和法系来说，上升的势头就显的太慢了。但是有趣的就是存在着这么多不确定因素，让人又无法打包票，让人很期待啊。

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zjjly

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2^# 大中小发表于 2014-7-25 11:50 只看该作者

日本车要翻身很简单啊.学通用啊~09年通用怎么翻身的.日本车照做一遍就可以了.问题是.他舍得么,君威可以拉下脸.直接把产品年轻化20年,凯美瑞,天籁.雅阁愿意么,当然,肯定有人说....你国不懂车.在北美日本车把其他车秒出屎....那就继续在国内卖老头车咯~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-7-25 11:53 编辑 ]

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jiangpeng6

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3^# 大中小发表于 2014-7-25 11:53 只看该作者

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原帖由 @zjjly 于 2014-7-25 11:50 发表
日本车要翻身很简单啊.学通用啊~09年通用怎么翻身的.日本车照做一遍就可以了.问题是.他舍得么,君威可以拉下脸.直接把产品年轻化20年,凯美瑞,天籁.雅阁愿意么

09年通用做了什么？求教

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chenpeinin

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4^# 大中小发表于 2014-7-25 11:54 只看该作者

不一样的，通用濒临破产，政府要救，所以才注资加给优惠政策，日系的不成功仅仅限制在中国，北美的成功摆在那里呢，通用的做法不适用于日系。日系在国内无法打开市场，必须要找找自己的问题，和找出对应的出路。

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原帖由 zjjly 于 2014-7-25 11:50 发表
日本车要翻身很简单啊.学通用啊~09年通用怎么翻身的.日本车照做一遍就可以了.问题是.他舍得么,君威可以拉下脸.直接把产品年轻化20年,凯美瑞,天籁.雅阁愿意么

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5^# 大中小发表于 2014-7-25 11:57 只看该作者

产品全线年轻化.发动机全面更新换代.新君威新君越.还有接下来的新凯越。。。。包括之后开始逐渐重视引进的凯迪拉克。

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武松

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6^# 大中小发表于 2014-7-25 12:00 只看该作者

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日系的理念是除了纯粹的运动车型，其他车都是完全家用商用的。
但现在市场的口味是，任何车，和运动搭上口碑才有吸引力。

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7^# 大中小发表于 2014-7-25 12:01 只看该作者

那你既然把市场重心放在北美。固步自封（韩国车来了）。那就再等10年，看看到时候还来得及来不及救咯~

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8^# 大中小发表于 2014-7-25 12:02 只看该作者

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另外，德国厂商，无论大众还是bba，对产品和品牌理念，文化宣传的投入远远高于日厂。这几乎造就和培养了一代人的买车观念。

日厂的落后，不是技术上的落后，而是观念和理念上的全面落后。
参照奥迪的倔起，可以很清楚地看到这点。

本帖最后由武松于 2014-7-25 12:05 通过手机版编辑

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9^# 大中小发表于 2014-7-25 12:04 只看该作者

玩品牌没有人能和欧洲人比。汽车还不够明显，看看自行车好了。。。。。。

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10^# 大中小发表于 2014-7-25 12:04 只看该作者

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Lz你太看得起法系了。Psa能苟活就不错了，主战场欧洲被打残了，国内的坑也被被人占的差不多了，夹缝求生

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11^# 大中小发表于 2014-7-25 12:06 只看该作者

收购了萨博对通用的引擎技术确实有支持，应该说通用收购那么多品牌，确实还是起到了不少作用的，车体的外形设计和引擎2个部分都得到了解决，下面就是看变速箱能不能自我解决一下了。

引用:

原帖由 zjjly 于 2014-7-25 11:57 发表
产品全线年轻化.发动机全面更新换代.新君威新君越.还有接下来的新凯越。。。。包括之后开始逐渐重视引进的凯迪拉克。

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12^# 大中小发表于 2014-7-25 12:08 只看该作者

不能这么说，在国内，合资大于自主是5年之内很难撼动的事情，只要合资，必定有市场，只是多少的问题，主要PSA现在穷疯了，在售价上确实做的很厚道，那么想占住一小块市场求发展也不是难事。

引用:

原帖由狂涂于 2014-7-25 12:04 发表
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Lz你太看得起法系了。Psa能苟活就不错了，主战场欧洲被打残了，国内的坑也被被人占的差不多了，夹缝求生

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13^# 大中小发表于 2014-7-25 12:09 只看该作者

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GM的成功也是理念的成功。
设计中心全球化，造车理念和设计都欧洲化，脱离了本土，福特也是一样，福克斯和蒙迪欧都是欧洲车型。

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14^# 大中小发表于 2014-7-25 12:12 只看该作者

法国车在国内的自己给自己的定位有问题~一直不知道怎么发挥自己的长处。你看他的广告就知道。空间。豪华。科技。运动。每样都想沾一点。结果就是每样都排不上第一。别人在选单项的时候，直接就不考虑他了

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狂涂

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15^# 大中小发表于 2014-7-25 12:13 只看该作者

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原帖由 @chenpeinin 于 2014-7-25 12:08 发表
不能这么说，在国内，合资大于自主是5年之内很难撼动的事情，只要合资，必定有市场，只是多少的问题，主要PSA现在穷疯了，在售价上确实做的很厚道，那么想占住一小块市场求发展也不是难事。

1.6t用到死总不是办法吧。比如要上的紧凑SUV，这排量怎么跟途观玩，一壶，一干日车都玩不过哦。。。只能买造型买内饰了。。。

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