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[作业自暴] ninja250评测 (顶楼补图)

黄金12

混世魔头

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1^# 大中小发表于 2014-6-12 01:43 只看该作者

话说回来其实挺2的，本来根本没想买这车的，最后反正买了，也就是命吧。

魔都政策太二逼，挂失牌照，拿到上牌单后一看，尼玛，居然只有一个月期限，过期作废，这可真傻眼了。  想买的车没到，这一个月就是逼你上现车啊。  CBR没现车，只好作罢。
稍微转了一下，有现车的有，小黄龙，春风， GW，川崎全系，隼…………（这个太贵，说着玩的），  不过隼现在直降4W，挺不错。有闲钱还是可以上的。
大黄龙就觉得不咋样，小黄龙看了一下，那做工……不提了。再说也不喜欢它的造型。  GW么，以前开了很久，放弃，  转来转去，也就川崎了。  去东州问了一下，ninja现车就一辆，不过是本月到的，这个还好， Z250很多，尤其是几个珍珠色，非常骚。  但想来想去还是不喜欢街车造型。  这么下来，就剩下小忍和-6可选了。 1000,1400都在承受范围之外。
说实在，挺喜欢-6的，尤其是它的排气设计，哦对了，还有Z800，那大蝗虫一样的车身，绝对不像街车。不过仔细想想，有那么几个问题， 1，最近手头紧，省点钱老婆更欢心。  2，搬家之前，车还要停地下车库， -6那体型下去实在是有些费劲。  3，以前开黄龙的经验，市区上下班开600，真是略有些受罪。（抵档时间多，水温暴高先不说，低档的收油顿挫太难受）综合一下，就ninja吧，以后搬了家有“车库”在考虑大排的。  遂订之，转天就付定金上临牌提车。

接下来说车吧。
外观：
ninja250，图我也先不贴了，反正烂街货，谁都知道长啥样。标准的川崎绿，特别版贴花，说实话，在魔都撞车率真是超高。  但没辙，红色白板无贴花丑死，黑色完全没货。  也就绿的了，等以后闲的蛋疼换色吧。
基本参数：
2010  715  1110  怎么说呢，比小的（小黄龙）略大，比大的（GW）略小。  算是比较合适的250。坐高785，这个真是不错，虽然比小黄蜂高一些，但也绝对适合妹子，因为重心很低，即使是腿短一些，车子略斜一些，也不会感觉车重忽然压下来而支撑不住。  对汉子来说就更没问题了，可以双脚着地的节奏。
坐姿：
基本上就是街车坐姿，战斗姿势是别想，当然，也没人想天天战斗者去上班吧。  略微改装一下可以战斗，升高脚踏降低车把即可。对了，座位不用动，比较长，屁股往后做一些，还是能战斗一些的。  车把，一上来可能会觉得比较窄，这点不同于街车，但也不会感觉到不舒服，适应一下即可。大腿很舒服，贴合人体，夹紧也不会觉得隔，而且能夹得很紧。  主座位是个大败笔！！简单说就是容易磕到蛋！！  座位是向前的缓下滑设计，但滑到底就是油箱了，这点不同于ninja650， 650有个再向上的缓冲，会保护你的jj离油箱有段距离。  你想想，带个妹子，一个急刹，脚还没用力踩在脚踏上…………  嗯，后背的感受是很好，可这jj与油箱的亲密碰撞，就算背后是36D你也硬不起来了吧。  稳妥之法就是，多往后坐点，也就是战斗一点，这样即使急刹，也会有效保护jj，但随之又有另一个问题，后述。
带妹子：
其实挺不错的，后座看上去不大，但据反映坐上去还是足够的，后座较高，妹子坐上去风阻较大，不戴头盔会很难受（被动安全？）  没有突出式后扶手，后扶手是嵌在车位下面的，手感巨烂，而且，会被后轮卷泥水，脏的一逼。  但这样呢，妹子就只能抱着你了，不错吧。  如果你坐的战斗一点，速度在上去一点，妹子自会自然的抱紧你伏在你背上，温馨极了，而且妹子也会觉得很舒服，夏天时候绝对能感受到妹子的心跳，么么哒。  但是，这也有个问题，就是这种情况下，你会很累，首先，双臂会接近笔直，而不是自然弯曲，（这就不够安全驾驶了）你自己的体重和妹子的大部分体重都会压在双臂上，会很累，想缓解就只能纯战斗，胸贴油箱，臂夹油箱，但这个姿势，没练过的可能会觉得很别扭，其实练过的开久了也会累，而且，妹子会帖得你更紧，更重，改成锻炼腰力了。但，谁让你带妹子呢？  恩，据反映，如果你坐的很接近油箱，妹子会有从后座滑到前座的可能，当然，如果后面是个懂得踩住脚踏的好背包，那一切都不是问题。
转向：
压弯非常舒服，车轻是个很大原因，而且重心低，感觉极限很高，  带妹子压都没关系，当然，是因为妹子一般贴的比较紧。  推胎的感受非常好，稍一用力车子便自然倾斜，毫不费力，回正也非常简单轻易，不会出现反甩力，非常好。  但低速，就别扭了，转弯半径很大很大。原因更主要的是跑车壳，不跟着你车把动啊，其实你能过去的，但就是车灯卡住，如果换成Z250就毫无问题了。  另外，大部分跑车的通病在这车上也有，就是最大转角时，油箱会打手（夹手）。推荐，想要小角度转弯，掉头，还是学学滑胎转向吧，这车轻，非常好烧胎。虽然稍微有点废胎，但总比你在那前后蹭好很多，而且很帅不是？  但小心别把妹子甩出去了。
操控：
前面也说了一半了，转向压弯操控非常好。  这里说说档位，那就是，清晰平滑极了，极了，极了。应该也是密齿变速箱吧，这个不清楚，但换挡实在太舒服了，速度合适一挑就有，并且档杆很轻，进档退档也基本没有冲击，我经常免离合换挡，换别的车总会咔嚓一声，这车就没有。  上一个类似这种感觉的就是小黄蜂了，但黄蜂的换挡冲击，绝对比这个来的大，尤其是低档。哦对了，这车离合比较硬，而且离合行程短，但集中在手把的上半部，就是说，如果捏离合滑，或者多用离合，左手会累，  习惯免离合换挡会好很多，如不适应最好调一下离合。  避震相比较算硬的，仁者见仁吧，不知道是否为可调避震。
声音：
双缸的声音能好听到哪去，想听大排那种浑厚的还是免了。原厂排气的声音就是低沉，但绝对不吵，这点我很喜欢，路上也低调。  当然，过了7000转，声音还是有些的，但也绝不炸街。
震动：
没得说了，太轻了，怠速时甚至都完全感受不到，  想感受到震动，7000转朝上吧。
动力：
这个才是很多人觉得的重点吧，  对不起，会让人失望的。  低扭非常差！真的是非常差。  但动力输出很均匀，也就是不会有类似涡轮车那种忽然来劲的感觉。  基本是完全找不到推背感的，但你说他提速慢吧，倒也不是，就是那么的均匀，总之想吓唬妹子，很难做到。  今天试了下弹离合起步，才有窜的感觉，也算是比较吓人的，终归车轻啊。  总体感觉， 7,8K转才会有劲，前面就是给你正常街头行驶的。  由于车还在磨合期，没试过翘头，但以以今天弹离合的感觉，应该不难。
油门：
这个很不爽，非常不爽，ECU管得太多了，很像铃木系的车，  管你油门给的多大，转速就是不窜，前面说的提速均匀，多半也是拜这个所赐。完全没有化油器车那种你的油门你做主的感觉。  换来的呢，就是安全，新手乱拧油门也不会出事，车子给你照样缓缓加速。但我觉得…… 拧油门正车的时候，这油门是否跟得上？  这点么，我还是喜欢本田系的，那才叫油门灵敏。  而这车，完全被电脑限制死了，你根本无从判定他是否油门灵敏。  傻瓜车一辆。
通过性：
别想，老老实实走好路。
关于阉割：
Z135的传说估计大家都知道，我还没试过，一开始心里有点疙瘩，想去破解掉，不过骑了几天之后，也就放下了。这车就是给你正常上下班，带着妹子兜兜风的车，  拉你妹极速啊， 135还不够你造的啊？想要极速买你妹的250啊。  和拉过135的人聊聊，即使断油，也就是正常红线断油的感觉，没外面传的那么夸张。什么？你都没开过红线？那你还好意思说135限速？实在真不爽的，刷ECU去吧，整体都能提升很多，估计起码不会那么限死你的油门、

综述：  就是辆安全的车，十分安全， ECU限制你在正常情况下绝不会做出危险动作，不管你是主观的还是故意的，全部扑杀在萌芽之中。  操控好，但也和老忍者一个样，没什么变化，人家可是敢6,7年不换代，自然是各方面都比较满意。动力总够你跑街，135限速也没传说中那么要命。这车就没有让你急速奔驰的欲望，至少我没有（也可能是我常开大排，知道差距，心里对250的定位不同）。过弯也是非常安全。不会对你瞬间的油门变化产生过激反应。急刹试过，没出abs，但停的非常稳，不甩屁股。拉风方面，对付路人，那回头率绝对够了（也要小心JC叔叔找事）。  而在圈里么，这车实在太烂街了，对圈里妹子别想有吸引力。
要说性价比么，其实我觉得很不值，  Z250动力操控和他完全一样，还比他灵活一点，少了个壳子和一般用不上的ABS，便宜了4000大洋，加上税啥的，便宜一蛆了。  如果不是偏执跑车壳子，我还是推荐Z250。性价比高。
而如果追求更高一点，我推荐650， 9W多落地，价钱还没到ninja250的一倍，但性能提升不是一个次元的，绝对物超所值。  你说还是贵？废话，就这破环境，1/3以上的钱都给TG了，你还想咋地？

大概也就这样吧，过几天洗个车，再上点图。谁要有啥问题尽管问，俺尽量解答。

[ 本帖最后由黄金12 于 2014-6-20 11:52 编辑 ]