[杂谈] 大师级修车

刚在mitbbs看个贴喷了~大师选择果然要配大师级修车

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其实二手宝马也没有那么恐怖，只要普通维护跟上，出大问题几率很小。
不过任何二手车都有可能出问题，这就是省钱的代价，算赌博也好，因为毕竟出大问题
的只是几率比新车高，但也不是绝对的。宝马的小问题很多,一是因为车子设计地紧凑,
零件多,SENSOR 多,导致报警也多.二是很多塑料跟橡胶件不过关,时间长了就老化漏油.
不过很多小问题不修也无所谓,可以照样开,甚至于不会影响安全或性能.只要你能忍受.
俺自己忍受不了,又爱折腾所以就都换了.希望不要吓着各位宝马车主或准车主.
俺在买车一年内把几乎所有容易出问题的地方都换过了,所以车况应该跟新车没啥区别,
甚至更可靠.这就是PM的作用.不过你要是不管他等问题出现再修也没问题,只不过可能
会花更多钱,因为可能造成更大的DAMAGE.不过也可能省钱,因为可能根本就不会坏.

宝马的设计比美车日车都更solid，装配比美车好，不如日车。开起来的体验跟日车美
车都不同，这可能就是倾向于操控吧。
但宝马的小问题确实很多，比日车，美车都多。特别是车上的橡胶塑料件，简直令人寒
心。几乎个个出问题。零件没几个钱，人工很多，因为要拆很多东西。所以买二手宝马
最好自己可以DIY，否则啥事儿都去dealer那可要准备好花大钱。

俺去年买的2008的335，4 门，40k miles，正好是原价一半，跟邻居的新4缸假美一个
价钱。开了一年多大概15k。俺自己把各种液体都换了，全部从网上买的零件跟液体。
另外发现漏油，换了变速箱的电气接头，零件15刀，dealer报价700刀，因为要拆变速
箱油底壳，还要换变速箱油。俺自己用了4个小时，花了不到200刀，包括新油底壳，变
速箱油跟过滤器。
后来接着换了三遍变速箱油，这样几乎所有旧油都换了。dealer的变速箱油很贵，要30
刀一瓶，换一次要7瓶，换三次光油就要600多。俺搜索了很多的宝马论坛，仔细对比了
那个油的spec，发现一个应该是OEM的，也是德国产的，指标一样，颜色一样，气味一
样，网上很多人用过，亚马逊上卖200刀一大桶20升，免运费。三遍正好用完，换完后
感觉换档更平顺，特别是以前低档时的jerk消失了。宝马号称那个油终身不用换，这就
是个Joke，因为宝马的lifetime就是指保修期。出了保修丫巴不得你的车坏呢。

换了火花塞跟点火线圈，网上零件300刀，一小时。dealer光零件就报价800多。

换了机油过滤器housing的垫圈，这个是3系的通病。零件10刀，费时5小时。要拆一大
堆东西，还要放coolant，放机油。所以俺就顺便flush了冷却系统，换了机油。这个全
套在dealer估计要1200刀。

换了洗窗水水泵,因为漏水.你根本猜不出来那个窗户水罐在哪里.是在前右轮后FENDER
后面的一个大约3存宽的夹缝里,水罐形状就象一个牧民背的牛皮水袋,象一把大刀,大约
2寸后2尺一长条.花了2小时拆各种东西,2分钟换泵.那个泵DEALER要价100刀,俺从网上
买的25刀.都是国货精品.


最近准备换刹车盘跟刹车片，顺便flush刹车油。网上买OEM件比dealer便宜差不多一半
,都是德国产的,包括刹车盘。
还从宝马论坛上买了一个全新的冷却水泵,准备有机会换掉,宝马的变通设计,用了电子
水泵,
很先进是不是?  TMD丫竟然用塑料叶片,很容易就搞烂.有人在十万迈坏,有的在五万就
坏.总之不可避免.那个水泵DEALER要500多.人工估计至少3小时.


俺买旧车目的就是可以随便整，不用担心保修，所以335如果不改就不对了。Mod 对车
的要求更高,很多零件会坏大更快,也更容易发现隐患.俺的火花塞跟点火线圈就是刷MAP
后坏的,所以就全换了.另外俺还加了CAI,FMIC,跟排气尾段,没搞掉催化器,加州的SMOG
太变态了.很麻烦.另外换了Koni yellow的减震跟宝马Performance的弹簧，降低了车身
。搞了一套M的原厂轮毂，拆掉RTF换了米其林的非RTF四季胎。

俺很喜欢DIY,只要能自己搞的都自己搞,家里攒了很多工具.上面说的DIY都不是很容易,
因为宝妈车就不是给修车设计的,非常地不DIY FRIENDLY.
就象楼下的说的有些东西其实没必要换,撑一撑或运气好就没事.但俺喜欢折腾,防患于
未然.上面的很多修理都是PM PROVENT MAINTENANCE. 提前修理为保证以后少出问题特
别是急发性问题,有可能会引起更大的问题.有些问题如果不注意根本就不会发现,不修
也没事.比如那个变速箱电气接头,还有那个GASKET,不换的话顶多漏几滴油,因为有底盘
护板,如果不拆护板根本发现不了,一般人也不会去修.开宝马的都有点完美主义者的倾
向.还有一些是因为俺MOD刷MAP的问题,因为输出高了,对某些部件要求更高,导致
OVERLOAD或者以前的隐患提起暴露,如火花塞跟线圈.

俺不是德黑,相反有点德粉,宝马的驾驶体验是日车跟美车绝对不一样的.俺一共买过7辆
车,5辆美车,全是二手,包括一辆卡迪拉克的V8, AWD. 一辆日车,也是唯一一辆新车,
2011 MDX, 因为是给LD买的,大妈买菜车就要可靠.否则LD估计要严厉禁止俺的疯狂DIY
行为.俺现在家里有三辆车,美日德各一辆.常备一辆备用车还是很有必要的,特别是对二
手宝马来说.

总结:如果你有一定动手能力,二手宝马很不错,特别是刚出保的,大概就是新车一半价钱
.那个驾驶体验绝对不一样.不过你要是从来没踩超过3000转,那个体验也没区别.
如果啥事都要去DEALER,还是买全新的或至少CPO.否则一年2500刀修车绝对不夸张.
还有如果你有一定的RESEARCH能力,尽量从网上买零件再找车行修.特别是DEALER,一般
都是价格翻倍或更多.其实都一样的OEM,只不过没有宝马的标志.如上面提到的点火线圈
,都是BOSCH产的一个型号,AMAZON 买40刀一个,DEALER要90刀.那个ZF的变速箱油底壳加
过滤器,从ZF直接买要120刀,DEALER要近300.都是一样的东西.还有DEALER的人工是最贵
的,至少120刀/小时.一般SHOP大概80左右.如果全部连工带料都去DEALER,估计要多付两
倍的价钱.这也是人们普遍抱怨宝马维护贵的原因.不过你花了钱享受了服务,省了时间(
严重怀疑).

没人拦着你给DEALER送钱.相反俺自己花了时间,省了钱,买回同样的零件,解决了问题,
趁机攒了很多工具.俺觉得很有成就感.如果你不差钱,还要挤出时间去星巴克或做你一
小时可以赚几万的BUSINESS,DEALER的大门随时敞开着,还有免费咖啡跟按摸.最最重要
的如果你觉得开宝马奔驰还买二手还自己修车太掉价,那么恭喜你,你已经是成功人士了.

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这是黑吧

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这个有点夸张，但是国外bmw本来就是年轻人开的，动手能力强一点，自己拆拆修修也是种乐趣

还有人不到20W预算推1系,绝对是把人往火坑里推.

这就是独立车库的好处，支起来随便弄，弄一天还是一年没人管你。地库里怎么搞？连照明都是个问题。

这绝对不是黑，写这文的这位绝对是有完美癖的Bimmer，E90的宝马就是这个操行。

本人惭愧不是高富帅，只开过一辆2手08年出厂的E90。在我手上2年时间里，跟这文的作者相似，按时间先后更换了：雨刮水喷水泵、空调后出风口内外循环控制电机、变速箱油底壳+变速箱油、前右侧停车雷达、发电机皮带单向轮、机油滤清器底座密封垫圈+发动机冷却液。另外更换刹车制动液、4轮定位、更换整车轮胎、手贱铺设了一条负极电缆到发动机舱。幸亏现在网络发达，能找到真正有能力和实力的维修高手，省了我不少钱。

开E90液压助力的那种路感和车辆整体感，在其他车上真感觉不到。
总体来说，我觉得还是值了。

20w妥妥上日系三强或是crv之流

1系这种一般家庭第二辆车才比较适合

不到20万预算买第一辆车买1系之流确实是跳火坑

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喷了 穷逼开什么bmw335 连dealer保养都保不起

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多逛逛3系论坛就知道绝不是黑。

posted by wap, platform: Safari什么叫有钱没文化

车神说得其实也对，没钱买什么BMW/MB~自己给自己找麻烦~~

偶尔夹杂个英文单词是什么路数？

美国2手车是尼玛便宜 当时看价格傻了  旁边一辆C63才5万多刀  

楼主在买买提什么账号? 要包子吗?