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[杂谈] 再也不黑VOLVO了

XC90这么老的车去撞25%偏置居然都能拿GOOD
2002年出的车,马上12岁了!!!! :eek: :eek: :eek:

http://www.autohome.com.cn/tech/201312/658779-5.html

反观TOYOTA...2013年新款还是只碰出一个MARGINAL,车身结构POOR

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-12-4 10:59 编辑 ]
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窝窝世界上最安全的车不是盖的!



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沃尔沃真良心车,可惜没德味加成


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天赋点dont lie

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安全性是好,外形也不错。可惜内饰风格实在无法让我接受。

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沃尔沃嘛,应该的说

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XC90多钱。。。卡罗拉多钱。。。有可比性么?

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引用:
原帖由 chenzhenmin 于 2013-12-4 11:07 发表
沃尔沃真良心车,可惜没德味加成
大陆保养维修费赶超公认坑爹的奔驰了,这也叫良心?

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安全性沃尔沃绝对不容质疑

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引用:
原帖由 nacyleo 于 2013-12-4 11:23 发表
XC90多钱。。。卡罗拉多钱。。。有可比性么?
喷了 XC90多重 卡罗拉多重?
撞这个不能变形的小障碍物你想象一下车体承受的能量要大多少? A4撞出来还不如JETTA好呢
SUV比同级别轿车更难拿到GOOD评价,你可以去回顾一下那些轿车能拿GOOD轮到SUV就翻船的厂家。
更别提这车是11年前出的,绝对的良心。
这还有人给丰田洗地

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沃尔沃确实安全,话说90居然是02年出的,我还以为是06年07年之类的。。。

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能比这牌子硬的只有死掉的萨博了吧

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安全性值得信赖!

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这个视频你要仔细看,我觉得XC90有这个成绩,并不完全是由于强度高,而是这个25%碰撞规则有漏洞。你对比其他车型的视频,XC90在25%碰撞后并没有停下,而是从障碍物边上挤了过去,轮毂也没有压缩到驾驶舱,而是弹飞了。这样,作用在车架上的力要远远小于其他车型了。究其原因,就是这个25%碰撞里的这个25%的测量方式,是按照车身最大宽度算的,这样算法,对于轮毂外抛的车型非常有利,为啥?打个比方,车架宽度都是2米的车,一辆轮毂离轮毂缩进去5CM,一辆则弹出5CM(实际没那么多,只是打个比方),按照IIHS的算法,第一辆车的碰撞面积是0.5米,且全作用在车架上,轮毂还会内陷对驾驶舱造成压缩,而第二辆车的碰撞面积是0.525米,但是别忘了,实际作用到车架上的面积只有0.525-0.05=0.475米,撞击位置更加靠外,而且轮毂外抛,轮毂轮胎还起了缓冲作用,把力分解掉一部分,同时让车身的运动轨迹向另一边改变。这点从视频上看的非常明显,我看了很多IIH 25%的视频,就XC90的前轮毂是外抛在轮拱外的,别的车俯视角度都看不到轮胎,同时撞击后,只有XC90的轮毂没有挤压进车架,而且车子没有停下,继续往前进。所以这个测试并不能说明XC90的车架强度就真的比别的车好,如果IIH改变规则,宽度按照白车身的宽度算,那XC90的成绩会如何就不好说了。
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我随便选了几台对比车型,只有XC90能看到轮胎伸出在轮拱外,再看看截图里那条25%的线,明显是XC90的最靠外,离A柱没多远。这对碰撞结果造成的影响不言而喻了。
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