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同排量的na发动机，4缸6缸有啥区别？

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1^# 大中小发表于 2013-6-26 16:52 只看该作者

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4缸基本都是直4了！

跟v6,l6有啥区别啊！

成本肯定6缸高是吗？

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魔神至尊

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2^# 大中小发表于 2013-6-26 16:55 只看该作者

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同排量6缸要比4缸马力大或扭矩大？

是一定的吗？

根据什么来决定马力或扭矩大小呢？

比如只告诉你压缩比和其他参数，但不告诉你扭矩和马力，这怎么看那个大小。

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狂涂

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3^# 大中小发表于 2013-6-26 16:57 只看该作者

某人325，就不至于被喷的那么惨了。。。

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saintshin

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4^# 大中小发表于 2013-6-26 16:59 只看该作者

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V6平顺，得多

本帖最后由 saintshin 于 2013-6-26 17:00 通过手机版编辑

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oando

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5^# 大中小发表于 2013-6-26 17:02 只看该作者

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小缸径多缸体转速高功率大
扭距跟行程有关。

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toshiya115

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6^# 大中小发表于 2013-6-26 17:42 只看该作者

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原帖由 allspace 于 2013-6-26 16:52 发表
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4缸基本都是直4了！

跟v6,l6有啥区别啊！

成本肯定6缸高是吗？

最大的区别 4个气缸和6个气缸的区别...
V6指从正面看引擎的2组气缸呈V型排列，中间的夹角度数会有不同，最常见是60度和90度夹角的。
L6就是直4后面多加2个气缸
成本不能一概而论，不过通常情况来说 V6肯定比L4成本高（制造工艺、零件加工方法、所用技术大体一致时）

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toshiya115

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7^# 大中小发表于 2013-6-26 17:43 只看该作者

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原帖由 allspace 于 2013-6-26 16:55 发表
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同排量6缸要比4缸马力大或扭矩大？

是一定的吗？

根据什么来决定马力或扭矩大小呢？

比如只告诉你压缩比和其他参数，但不告诉你扭矩和马力，这怎么看那个大小。

1.不一定
2.一台引擎能输出的最大功率和最大扭矩受很多因素影响
3.没法准确判断...

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msforza

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8^# 大中小发表于 2013-6-26 17:47 只看该作者

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主要取决于品牌，日系的比如丰田，不管468缸都是一泡污，而德味的全线都很棒
so，不用看参数，看品牌即可

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9^# 大中小发表于 2013-6-26 17:49 只看该作者

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原帖由 msforza 于 2013-6-26 17:47 发表
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主要取决于品牌，日系的比如丰田，不管468缸都是一泡污，而德味的全线都很棒
so，不用看参数，看品牌即可

精彩总结
所以你卖了皇冠买了纯正德味四缸车？

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msforza

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10^# 大中小发表于 2013-6-26 17:52 只看该作者

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原帖由 @toshiya115 于 2013-6-26 17:49 发表
精彩总结
所以你卖了皇冠买了纯正德味四缸车？

我不像t片那样追求性能，便宜舒适省油即可，我倒是还想换皇冠呢，可是国产这次换代极其sb

本帖最后由 msforza 于 2013-6-26 17:52 通过手机版编辑

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zhuliang

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11^# 大中小发表于 2013-6-26 18:00 只看该作者

缸径小行程长扭力高,缺点是活塞惯性大不利于高转速,典型的如美式肌肉车或大卡车.
缸径大行程短功率高,活塞惯性小有利于高转,欧洲超跑用得多,或者一些重量轻小排量的跑车.
上面两种是极端情况,一般都会做一些折中,根据车的设计方向来调整.

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2013-6-26 18:01 编辑 ]

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zhuliang

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12^# 大中小发表于 2013-6-26 18:06 只看该作者

补充一下,活塞行程短发动机可以做得更矮,重心更低,接下来不用我继续解释了吧.

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13^# 大中小发表于 2013-6-26 18:20 只看该作者

顺便问下大排量对4缸套，后程是不是马力/推重比决定一切？和缸数排量无关了？很好奇CLA45 AMG的2T对上同马力的NA机头会怎么样

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ttk

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14^# 大中小发表于 2013-6-26 18:25 只看该作者

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toshiya115

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15^# 大中小发表于 2013-6-26 18:26 只看该作者

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原帖由 @KOSMOS 于 2013-6-26 18:20 发表
顺便问下大排量对4缸套，后程是不是马力/推重比决定一切？和缸数排量无关了？很好奇CLA45 AMG的2T对上同马力的NA机头会怎么样

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