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[杂谈] 高功率和低功率版的发动机成本上有区别吗？

henryzyl

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1^# 大中小发表于 2013-6-13 12:35 只看该作者

比如320和328发动机型号一样，只是调校上的区别吗？

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toshiya115

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2^# 大中小发表于 2013-6-13 12:36 只看该作者

敲键盘就赚钱
这是某车神的说法

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henryzyl

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3^# 大中小发表于 2013-6-13 12:41 只看该作者

肯定有某些部件不一样的吧，不然太坑爹了。

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jiangst

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4^# 大中小发表于 2013-6-13 12:42 只看该作者

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引用:

原帖由 @henryzyl 于 2013-6-13 12:35 发表
比如320和328发动机型号一样，只是调校上的区别吗？

硬件稍有区别，320用料更多应该说硬件成本更高……

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zenhigh

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5^# 大中小发表于 2013-6-13 12:45 只看该作者

即便部件和材料无需加强，测试也不花钱吗？

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toshiya115

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6^# 大中小发表于 2013-6-13 12:47 只看该作者

引用:

原帖由 henryzyl 于 2013-6-13 12:41 发表
肯定有某些部件不一样的吧，不然太坑爹了。

上次某家不是解惑过了，发动机部分只有活塞不同，导致压缩比不一样。

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henryzyl

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7^# 大中小发表于 2013-6-13 12:49 只看该作者

测试需要每台都测吗

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yamazaki120

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8^# 大中小发表于 2013-6-13 12:51 只看该作者

理论上 320换个活塞电脑就是328

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toshiya115

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9^# 大中小发表于 2013-6-13 13:00 只看该作者

引用:

原帖由 henryzyl 于 2013-6-13 12:49 发表
测试需要每台都测吗

不是指发动机个体的测试。
是指厂方在研发这台引擎，衍生出不同调教时所需要花费的额外测试费用。
其实这些还不是主要的
一台车不光只有一台引擎，宝马卖给你一台328不光只是动力区别，还有其他配置的区别。
厂家需要产品线来把这个车型的各个价格区间都尽量覆盖到，还要考虑不同车型之间的定价关系。
假设宝马生产高功率和低功率的N20成本几乎一样，那是否把328全部卖到320的价格厂家就一定是有最大利益的？
328上面有335，320下面还有316，3系下面有1系上面还有5系。