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[杂谈] 再聊一些日系车“不方便”的小细节

toshiya115

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1^# 大中小发表于 2013-2-18 11:11 只看该作者

1.轻拨转向灯杆转向灯闪三下这个功能基本没有。
2.油箱盖基本都靠车内拉手或者开关，不能在车辆解锁状态下直接按油箱盖开启。
3.后备箱盖上有独立拉手开关或按钮的不多，需要从车内拉手开启或者遥控钥匙。

还有不影响便利性的比如大灯很少用双光透镜，最早的LS430甚至用的还是反光碗式的后来的皇冠也是这样，有透镜的则多数是单光透镜。
其实从这些方面就能看出日系车造车的一些理念，能用机械代替的地方就尽量不用电动的。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-2-18 12:19 编辑 ]

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mephala

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2^# 大中小发表于 2013-2-18 11:32 只看该作者

这个理念用在20w以下车我觉得还蛮赞的。年轻人的车不应该有那么多舒适配置，那么多偷懒装置让我觉得自己老了。成本如果能够节省到其他方面就很好。
转向灯转三下我大概不会喜欢，机械清脆的拨杆声我蛮喜欢的
第二条么看懂，什么叫直接按油箱盖开启，用钥匙按吗？
后备箱开关是指钥匙开关还是后备箱上的开关

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woodd

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3^# 大中小发表于 2013-2-18 11:41 只看该作者

我觉得这三点对我来说完全没影响啊。

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hudihutian

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4^# 大中小发表于 2013-2-18 11:46 只看该作者

第二条不太对吧

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toshiya115

天外飞仙

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5^# 大中小发表于 2013-2-18 11:54 只看该作者

引用:

原帖由 mephala 于 2013-2-18 11:32 发表
这个理念用在20w以下车我觉得还蛮赞的。年轻人的车不应该有那么多舒适配置，那么多偷懒装置让我觉得自己老了。成本如果能够节省到其他方面就很好。
转向灯转三下我大概不会喜欢，机械清脆的拨杆声我蛮喜欢的
第二条 ...

第一条在变线时简直太好用了，不然变过去又要拨回来
第二条加油工直接按一下油箱盖就打开了而不用你弯腰拉开关或者找按钮
第三条指后备箱上有一个按钮或者开关在车辆没有锁住时可以直接打开后备箱，不需要拉车内的开关或者按遥控钥匙。至于有钥匙孔的则是最差的，很容易被暴力打开。

虽然都是些很小的细节，但是每一条都需要更改开关设计（单段改成双段）或者增加电磁阀、电机、线束、控制模块，其实一键升降玻璃开关也是这个道理。看上去微不足道的小成本累计到一定量后就是可观的数字而且还能减少出故障的几率，毕竟一条机械拉索出故障的概率要低多了。至于这些节省下来的成本有没有用到其他更值得下本的地方我不清楚...或者换个思路，欧系或者美系的车在这些地方没有用简化的设计是不是就一定会在其他地方偷工减料？

至于说偷懒装置太多反而不好的，那汽车工业估计也就不用发展了。诸如ACC自适应巡航、车道保持等等技术较真的话哪一个是正常人需要的？没人会说电动座椅还不如手动座椅方便实用吧...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-2-18 11:58 编辑 ]

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hmds

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6^# 大中小发表于 2013-2-18 11:57 只看该作者

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穷逼飞度，第一个没有，二三都有，日系最多见最抠门最坑爹的最常用的车窗除了主驾，基本没有一键上下，且不带背光

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hudihutian

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7^# 大中小发表于 2013-2-18 11:59 只看该作者

LZ说的好像本田的车子都有

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toshiya115

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8^# 大中小发表于 2013-2-18 12:04 只看该作者

我再说一个有趣的地方，我开过的欧洲车有自发光仪表的在进入隧道或者天色变黑时，仪表是会自动关掉背光提醒你开大灯的（不论是不是有自动大灯功能）。日系车我至今没有碰到过这样的设计...城里道路照明比较好的地方会忘了开大灯。

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toshiya115

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9^# 大中小发表于 2013-2-18 12:06 只看该作者

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-2-18 11:59 发表
LZ说的好像本田的车子都有

我开的雅阁这三个都没有，老款的思域应该也是全部没有，马自达没有。

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zysama

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10^# 大中小发表于 2013-2-18 12:19 只看该作者

2.油箱盖基本都靠车内拉手或者开关，不能在车辆解锁状态下直接按油箱盖开启。

花冠后备箱也是这样

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mephala

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11^# 大中小发表于 2013-2-18 12:19 只看该作者

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-2-18 11:54 发表
第一条在变线时简直太好用了，不然变过去又要拨回来
第二条加油工直接按一下油箱盖就打开了而不用你弯腰拉开关或者找按钮
第三条指后备箱上有一个按钮或者开关在车辆没有锁住时可以直接打开后备箱，不需要拉车内的开关或者按遥控钥匙。至于有钥匙孔的则是最差的，很容易被暴力打开。

虽然都是些很小的细节，但是每一条都需要更改开关设计（单段改成双段）或者增加电磁阀、电机、线束、控制模块，其实一键升降玻璃开关也是这个道理。看上去微不足道的小成本累计到一定量后就是可观的数字而且还能减少出故障的几率，毕竟一条机械拉索出故障的概率要低多了。至于这些节省下来的成本有没有用到其他更值得下本的地方我不清楚...或者换个思路，欧系或者美系的车在这些地方没有用简化的设计是不是就一定会在其他地方偷工减料？

至于说偷懒装置太多反而不好的，那汽车工业估计也就不用发展了。诸如ACC自适应巡航、车道保持等等技术较真的话哪一个是正常人需要的？没人会说电动座椅还不如手动座椅方便实用吧...

因人而异吧，第一条我是不喜欢的，万一闪了三下没变过去还要再按一下，我比较喜欢自己控制开，自己控制关。
第二条好像是方便了点，不过总觉得这种开关在外面有点危险啊，我车子停路边随便来个人就能把我的油箱盖打开（也许车子锁住的时候不能打开？）。说起来加油时候要熄火要掏钱，基本上人总要出去的，出去时候按下车内油箱开关好像也挺顺手的。。。
第三条挺好的，不少两厢车肯定有这个开关。好吧我突然想到个问题，如果车子停红灯前是不是随便来个人也能把我后备箱打开？我平时中控可不落锁（这么说起来这个装置必须和中控自动落锁匹配起来用）

可能我比较神经质，控制欲强并且喜欢清楚简单的东西，这几条舒适配置不太喜欢。

ps：20w以下车子是个前提，以舒适豪华为主的车自然是舒适配置越多越好了。最好是自动巡航自动驾驶对不？电动座椅比手动座椅好在它没有明显的调节档位，调节细节上更多，价值倒不在电动和手动的区别。另外座椅加热传说对男人不好，即使有这个功能我也不会开。

[ 本帖最后由 mephala 于 2013-2-18 12:25 编辑 ]