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原帖由 hmds 于 2013-1-4 13:07 发表 你看看底下的回帖，你才知道天朝群众的下限有多低:D
原帖由 狂涂 于 2012-12-29 11:18 发表 这能调成独悬么？？ 你这久旱逢甘霖，继续高潮吧。。。。。。。。。。
原帖由 狂涂 于 2012-12-29 11:03 发表 测评对速腾板悬颇有微词 但对C4L板悬 C4L的前后悬挂为麦弗逊式独立和扭力梁非独立式，结构不出彩，但PSA集团的非独立悬挂调校是业内有口皆碑的，所以不能小看。 感情还能调出朵花来
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全都送去虐待！
原帖由 anubisx 于 2013-1-4 13:49 发表 反正我一直是这个观点,不管是连杆 还是板车,关键还是看厂家调教实力和调教倾向.不能简单判断.无非就是在同等条件和技术下,独立悬挂的极限比板车高而已
原帖由 装机工 于 2013-1-4 13:24 发表 还用的着看其他地方？TG上到处都是啊 可怜隔壁白纸黑字的测试结果神车都TM被爆出屎来了………………
原帖由 狂涂 于 2013-1-4 14:04 发表 LX都给你答案了，你就继续断章取义吧。。。 有这功夫快去存钱，毕加索和这些都没啥关系，嘴是不能用来开车的
原帖由 装机工 于 2013-1-4 14:45 发表 不懂不要装懂，非要装懂不会google起码也要会百度 至于存钱，我觉得10年前买老毕花的钱一点不比现在买乞丐土罐少哦
原帖由 kdscw 于 2013-1-4 14:35 发表 不过颜宇鹏也没谈到重点。 这种误解最根本的原因是：比如说桶簧分离设计，我们通常看到貌似粗壮的东西那是上下摆臂，压根不是连杆。 比如福克斯 马3这样。 496221 而桶簧一体的底盘只能看到细细的连杆了，比如 ...
原帖由 狂涂 于 2013-1-4 14:49 发表 这不是懂不懂的问题，是你的思路有问题，诡辩是你的一贯作风，自己去想想吧，有时你真的很无聊。。。
原帖由 装机工 于 2013-1-4 14:52 发表 给你说了不懂不要装懂，被人抽脸更不要嘴硬 在你心目中独立悬挂就肯定好过板悬是吧？哈哈哈，还调校无用 就这见识和水平，和你多说两句真的算是给了大面子了
