[杂谈] 国内外巨额差价从哪来

http://auto.qq.com/a/20121105/000197.htm


2012年11月05日09:30北京青年报[微博]我要评论(16)
字号：T|T
2012年新款Jeep大切诺基SRT8国内官方预订价119.99万元美国市场售价5.53万美元约35万元人民币 ———
一辆Jeep大切诺基在国内的起价是53.99万元，在美国售价还不到3万美元，约合人民币18万元。2012年的新款Jeep大切诺基SRT8在国内的官方预订价是119.99万元人民币，约合19万美元，而美国本土上市的价格只有5.53万美元，约合人民币35.75万元。高昂的价格让很多中低端消费者对进口车望而却步。那么，高达3倍左右的差价从何而来？记者调查发现，国内出现的进口豪车与国外的巨大差价现象，主因并非人们熟知的税负问题，而是厂商的中国市场高定价策略和进口车销售商的巨额加价。
■全球最贵的汽车价格？
刚刚买了一辆奔驰SL63 新车的李先生，还没有享受到驾驶豪车的乐趣，就已经开始为此纠结了。昨天，李先生在接受记者采访时说，“我这辆新车是上个月在北京刚买的，售价256万元，但是后来我听在美国的亲戚说，这种车在美国的售价只有13万美元左右，折合人民币才90万元，差价居然高达160多万元，我这心里实在是不平衡了。我想不明白，中国不是已经成为全球最大的汽车市场了吗，既然是大市场，那车价也应该相对便宜才对啊？”
据介绍，如果想花50万元人民币买一辆车，那么这笔钱在国外则几乎可以买到大部分品牌的豪华车，包括奔驰S系列的部分车型，甚至是宝马7系。而像宾利、迈巴赫、法拉利[微博]这样的超级豪车，国内外的价格差距可以达到300万元以上。
■经销商利润有多高？
记者了解，目前中国的进口车价格主要由汽车到岸价格、关税、消费税、增值税、运费、保险以及经销商利润等项目组成。其中，关税和消费税包含在车价内。
以上述排量为3.5升的奔驰SL63为例，按照其美国市场13万美元（约83万元）的定价，进口到中国内地市场加25%的关税，约为3.25万美元，约合20.475万元人民币；再按其3升以上的排量需征收25%的消费税，同样约合20.475万元人民币，两者共计约41万元。那么，256万元的售价，减去83万元的美国市场价和包含在车价内的41万元税款，则中间仍相差132万元。对于这132万元的差价，除了一些相关的费用，大部分就是经销商获取的高额利润。事实上，汽车在欧美等国的市场定价中还包含了部分经销商利润，如果再扣除这部分价差，可见中国进口车商利润之高。
昨天，一位进口车的销售人员告诉记者，现在一些进口豪车打折幅度常常高达三四十万元，这是因为很多进口车在国内的定价比国外高很多，经销商的暴利之高往往超出人们的想象。汽车业内专家冒晓光表示，虽然车价是由汽车生产厂商制定的，但是每家车企在不同国家都设立了相应的公司和办事处，也就是说，在不同的国家会有不一样的定价。“另外还有一个最重要的环节，就是经销商的利润。”
■汽车综合税负水平
是否过高？
那么，国内的汽车综合税负水平是否过高呢？记者昨天采访了商务部国际贸易经济合作研究院研究员金柏松。金柏松认为，进口豪车价格高，主要是因为车商加价太多，并非是人们所想象的进口关税太高的缘故。按照我国加入WTO的承诺，汽车关税总水平在2006年前由之前的80%～100%降至25%，汽车零件的平均关税将降至10%。目前，我国的进口汽车关税已经降到了25%，已经远远低于加入WTO之前的水平，但进口车销售价并未如此前人们所预期的那样大幅降低，这是因为决定进口车价格的主要因素不是关税，而是经销商的定价策略。
金柏松指出，对于汽车销售的另外两大主要税种——消费税和增值税来说，这两项税种对进口车和国产车都是一样的，增值税为17%，消费税根据汽车排量大小区分，最低1%，最高40%。
因此，从汽车经销环节这三大主要税种来看，进口汽车和国产汽车只有25%的关税差别，其他的都一样。因此，我国出现的进口豪车与国外的巨大差价现象，并非如一些人所说的是税负原因造成，而是因为进口车销售商针对国内豪车购买人群的特点和心理，采取了高定价的销售策略所致。
此外，对于大排量豪车在消费税方面的高税率，金柏松认为未来不太可能降下来。因为在全球能源紧张的背景下，各国政府都通过各种措施鼓励国民购买小排量的节能型轿车，抑制大排量豪车的消费。对于执意购买豪车的人来说，既然不响应节能减排的政策，就要为豪车的高税负买单。
如果是国产车，虽然没有进口税，但是仍需要缴纳其他税费。相关资料显示，国内车企在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税；车辆上市后，购买者须支付9%的购置税。而在美国，对车企仅征收5%～10%的税费，终端环节也没有购置税。
■国内车企利润远高于欧美
不仅仅是进口豪车车主，本土化生产的凯美瑞，也让很多车主“想不明白”。网友“一天到晚游泳的鱼”发帖子说，我刚买了一辆凯美瑞，22万元，但是我在网上查的，这车在美国只卖2万多美元，折合人民币才不到15万元啊。奥迪A6车主王先生在接受采访时也愤愤不平，“我这款车是顶配版的，65万元买的，前段时间我出差到美国，发现这款车在美国的价格折合人民币只有30万元左右。”车主们共同的问题是，这些车不是都已经国产化了吗，怎么价格还是差这么多？
“中国车企的利润，远高于欧美等汽车市场非常成熟的国家。”对此，汽车业内专家冒晓光表示，中国的汽车价格是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。国外的汽车市场非常成熟，价格非常透明和稳定。“目前，国内汽车制造商的平均运营利润率有3成左右，而欧美汽车制造商的平均运营利润率仅有5%。”
(北京青年报)

长见识了，原来以为是税重，这样看来好像还不单单是税重的原因

类似的还有化妆品。
明明是厂家故意的歧视定价，国内一堆人却把矛头对准税务局...

以上述排量为3.5升的奔驰SL63为例

posted by wap, platform: iOS

服装呢？

这种状况在可预见的未来能改善一点不……这也太黑了……

你们买的欢，才会定价高啊…卖不掉，流水线开不足就开始价格战咯

实际上就是米国车价便宜，欧洲澳洲这些地方价格其实和国内差不多，就算台湾香港也没有贵很多！

不过在进口环节，还需缴纳10-40%不等的消费税和17%的增值税！加起来要70-80%左右。但主要看排量，要是大排量的跑车，越野4.0以上的总共要上147.3%的税
百度来的。。。

现在大多数车价高个jb，成天看那些进口高端车，当然贵，人家故意把车价定高的啊
而且很多时候也要看配置，你跟手摇窗布座椅的奥迪比低价么

这时候要说，良心的棒子了么？

posted by wap, platform: iPhone

还有国内进口车一大问题就是配置，比如捷豹都是订单生产的，到了国内就统一配置了…而且进口豪车为了维持高端形象，都卖的高配，国外的布座普通大灯手动档的款都看不到…

主要是进口指标问题，这个是被垄断的
如果利润那么高，又可以随便进口，做这个生意的人就很多，价格也就下来了

posted by wap, platform: iPhone国内进口版直接上最贵的选装配置，豪车选配价格你懂的。

你这纯粹是想当然。

posted by wap, platform: iPhone

槽点虽然不少，但这类文章还是支持，越来越多的声音不是坏事。