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关于这几年的F1赛事……

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FIA设置各种规则,本意就是缩小F1赛车之间的差异,让赛车成为赛手技巧的比拼吧。

但是,我总感觉这也是逼着一些车队钻空子耍阴招。

最后一档的那几只车队明摆着就是重在参与,排名前几位的车队实际上赛车还是有较大的性能优势的。

所以,我总觉得FIA的初衷虽然是好的,但是实在是有点外行指挥内行。

前几年曾经叫过要统一提供一套引擎,那真的还不如玩A1呢;这几年又统一了轮胎、不许中途加油、修改积分规则等等,看似要让弱队有一些盼头,但还是对大车队有利的,因为大车队总能找到新规则的一些技术漏洞。现在车队也开始寡头化了,看来看去就是那么几只大车队在玩,独立的小车队要么就是随便玩玩,要么就是勉强支撑。估计再这么玩下去,像什么威廉姆斯之类的就不玩了,只有几个引擎提供商带着几个财大气粗的财团在自娱自乐了。


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统一轮胎 统一引擎就没个性化了?
奔驰和麦克拉伦用同一款引擎,轮胎又是统一配送的
难道这两个车队的车是一个速度的?

今年小车队比往年有盼头多了,威廉姆斯拿过冠军,索伯拿了两个亚军
换往年可能么?



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MGP前身也是本田哦,也不算F1传统势力。
所以F1只有现在这样每年都弄点新玩意出来闹腾,才是小车队的唯一希望。要知道红牛前几年也是众多酱油队之一。就是规则改变,又挖到了恰巧最会利用这套规则的纽维,立刻跻身第一阵营。要知道,规则不改,纽维当年最大的手笔是麦克拉伦时期的爆缸帽子戏法。
像法拉利,麦克拉伦这种传统大车队,虽然能力强,但船大掉头难,每年赛季一开始要完全适应新规则,放弃老传统不是那么容易,相反小车队就义无反顾的多。法拉利和麦克拉伦近几年都是靠这本身实力,在中后段开始发力,特别像去年的麦克拉伦,直到最后几站还在改进。但好不容易完全吃透这套规则了,明年又变了。所以现在总体来说也算公平,钱多有钱多的玩法,没钱有没钱的玩法。


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影响力是不如以前了

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所以,我觉得,各个车队根本没有一个延续性,对于大车队来说,各种投入很容易打水漂;对于小车队来说,发现没盼头动不动就不玩了。

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赛车最重要的是调校

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所以有了预算帽,有钱也不给你砸。

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因为F1本身的规则注定了赛道上看起来不是那么的激烈,特别和纳斯卡、世界拉力等比起来,显得很无聊。
如果再不改规则,就更没啥可看了。
不是每个人都爱看跑了300km就差1秒的比赛的。

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引用:
原帖由 wanghujin 于 2012-9-10 10:31 发表
MGP前身也是本田哦,也不算F1传统势力。
所以F1只有现在这样每年都弄点新玩意出来闹腾,才是小车队的唯一希望。要知道红牛前几年也是众多酱油队之一。就是规则改变,又挖到了恰巧最会利用这套规则的纽维,立刻跻身第 ...
MGP的前身是BGP,BGP的前身才是本田
但是你不能把BGP和本田单纯的划等号
因为从BGP开始,终于可以不用本田孱弱的自研发引擎了......

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本田的引擎还算可以吧,主要是那几年赶上个SB女婿车手,爆缸率有50%了么?

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我到认为今年挺有看头的,小车队大车队差距没以前大了,就算是大车队也没钱两年红牛那种强势了,总之看到瓦特尔吃瘪我很高兴 :D :D

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索伯那么威你没看到么........= =

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其实有个困扰已久的问题,如果阿隆索去开印度力量,能跑什么成绩?卡斯基延来开红牛,又能跑什么成绩?给充分的试车时间的话。

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我觉得DRS不怎么好唉,超车变的很机械了,不过汉密尔顿这样超车还是非常厉害。

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索性规定每个车队交一笔钱,然后车辆由指定公司统一制造算了

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