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[杂谈] 雷克萨斯果然越混越差啊

toshiya115

天外飞仙

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1^# 大中小发表于 2012-3-31 13:21 只看该作者

新ES250，发动机和凯美瑞一样AR四缸，新款连V6都不给了加个混动改叫ES300H

右边的GS350也是打酱油的，一年卖不了几台，进口车加排量税把丰田搞死了。以后新LS还是用V8的话基本就当品牌展示用了...

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anubisx 激骚 +1 最骚 Rated by wap for mark 2012-3-31 18:55

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wingzero

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2^# 大中小发表于 2012-3-31 13:32 只看该作者

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本来品牌就比奔驰宝马差，新出的RX要50多万，国内混动还死贵，不改变策略死路一条

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interboy

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3^# 大中小发表于 2012-3-31 13:37 只看该作者

看着德系开始进入价格竞争阶段，日系三个豪华品牌还是一副舍我其谁的态度，迟早洗洗睡。

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鬼舞者4

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4^# 大中小发表于 2012-3-31 13:39 只看该作者

斯巴鲁不是有涡轮增压发动机吗？2.5T的那个改改拿来给雷克萨斯用又如何？
就算丰田自己研发涡轮发动机，也是小菜一碟。
丰田章一男牛脾气啊，劳资就是不用，劳资就是要靠混动和大排量自然吸气。
赌气不是做生意的方式啊。

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ken999927

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5^# 大中小发表于 2012-3-31 13:41 只看该作者

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入门车四缸怎么了？还不是一样卖的最多？本来es就是高级凯美瑞。

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DFLY

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6^# 大中小发表于 2012-3-31 13:50 只看该作者

es240其实卖得不错的，虽然非常坑爹

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鬼舞者4

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7^# 大中小发表于 2012-3-31 13:51 只看该作者

其实有时候做生意很简单，顾客就是要便宜的。
雷克萨斯把免费的保养和保修取消，零售价至少可以便宜2-4W，反正这个钱迟早要回来。
免费更换刹车片轮胎这种看似厚道实质SB的行为，不合适国内市场。
客户宁愿在需要的时候付出1000来更换，也不愿意在买车的时候预先给500.

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转子引擎

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8^# 大中小发表于 2012-3-31 14:01 只看该作者

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发动机不是想换就换的吧，也看平台的，也没见哪台凯美瑞随便就换上EJ257的…即使上的了，前驱肯定不能保留了，ES说白了也就是凯美瑞的凌志版，什么都得跟着凯美瑞走的…且丰田给前驱车用的V6只有2GR-FE一种…

本帖最后由转子引擎于 2012-3-31 14:06 通过手机版编辑

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anubisx

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9^# 大中小发表于 2012-3-31 14:10 只看该作者

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还是大众聪明，大众奥迪全系前驱，发动机平台通用，高级点需要就上个四驱。

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toshiya115

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10^# 大中小发表于 2012-3-31 14:12 只看该作者

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-3-31 13:39 发表
斯巴鲁不是有涡轮增压发动机吗？2.5T的那个改改拿来给雷克萨斯用又如何？
就算丰田自己研发涡轮发动机，也是小菜一碟。
丰田章一男牛脾气啊，劳资就是不用，劳资就是要靠混动和大排量自然吸气。
赌气不是做生意的 ...

那要把整个汽车平台都换掉了...不是那么简单的。
另外水平对置发动机有优点也有先天缺点，最大的问题就是保养维修不方便。新的FB系列引擎不是很清楚，老的EJ系列引擎光是换火花塞就要拆半天。

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鬼舞者4

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11^# 大中小发表于 2012-3-31 14:12 只看该作者

我的意思是在全民增压的形势下，丰田还坚守自然吸气，只会让自己的路越走越窄。

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toshiya115

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12^# 大中小发表于 2012-3-31 14:22 只看该作者

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原帖由 ken999927 于 2012-3-31 13:41 发表
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入门车四缸怎么了？还不是一样卖的最多？本来es就是高级凯美瑞。

照你这么说，奥迪就不该生产A6L 3.0T QUATTRO和2.8 QUATTRO，一年才卖了几台
没有合适排量的增压发动机加上进口车身份才使得雷克萨斯只能想法用低排量的四缸机来降低成本增加竞争力，降低的是产品的档次...在美国ES算入门车，在中国也是入门车？就算ES是入门车，LS怎么卖？下一代如果还是只有一台V8给你选，卖一百几十万和别人的6缸增压车竞争完全处于劣势。

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转子引擎

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13^# 大中小发表于 2012-3-31 14:28 只看该作者

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丰田当年的增压也是很厉害啊，后驱有直六的1／2JZ -GTE，前驱（中置后驱）有莲花魔改版的2ZZ-GZE和4E-FTE…以及直4的3G-STE，就是进入21世纪后，带T的少了，但有这个基础和扫把佬的技术支持…

本帖最后由转子引擎于 2012-3-31 14:31 通过手机版编辑

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14^# 大中小发表于 2012-3-31 14:29 只看该作者

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原帖由 anubisx 于 2012-3-31 14:10 发表
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还是大众聪明，大众奥迪全系前驱，发动机平台通用，高级点需要就上个四驱。

那不是聪明，是没有办法的办法。大众收购奥迪的时候，它已经是个摇摇欲坠的品牌了...开发四驱，前驱和四驱都可以用在大众品牌上，但是开发后驱如果砸了大众自己都要被拖垮了。
QUATTRO又沉又贵，早些年还没办法把前悬缩短导致前后配重比一泡污...如果大众能预见到今后奥迪想现在这般风生水起，先开发后驱平台再搞四驱同样套个QUATTRO的牌子说不定会混得比现在更好。

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15^# 大中小发表于 2012-3-31 14:38 只看该作者

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-3-31 14:12 发表
我的意思是在全民增压的形势下，丰田还坚守自然吸气，只会让自己的路越走越窄。

日本人的一根筋啊，全球策略不变的话，中国市场也不会在大改观。

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