打印

[经验交流] 关于涡轮和NA

waller

天外飞仙

帖子: 12686
精华: 0
积分: 32378
激骚: 1134 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2007-8-14

TGFC 2014新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2015新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2016新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2018新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2020年度勋章☆☆☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

1^# 大中小发表于 2012-2-6 12:38 只看该作者

经常看到很多人说带套车是打了鸡血，而且只有起步快，上了高速，NA的后段一发力，套子就不是对手了。而且，持这种观点的人还很多。其实后段加速只和发动机的输出曲线以及变速箱调教（齿比和尾牙）有关。和带不带套没关系。只不过很多小排量带套车，原厂用的是小号涡轮，增压又调的低，为的是市区中低转速的响应，所以在高转的时候会有衰减。而很多高转速的NA，输出曲线不是涡轮机那样有宽的平台，峰值输出一般都在高转才能爆发，所以给人一种NA的高转比T强，所以后段加速厉害的错觉。以前的涡轮机刷个ECU，发力曲线平台马上向后上方平移，如果换个大号涡轮，更是可以在高转疯狂一把，坐过换了GT3037涡轮的EVO，4000转发力到了6000转再次癫狂，后段不惧任何NA，虽然随之而来的是低转的LAG，但是起码选择权在你手里，你想要中低转速还是想要高转发力，都可以。而且科技是在不断进步的，别摸我的N20的数据就做的非常漂亮，那个曲线已经非常完美了。现在还报着气缸数是王道，带套是打鸡血这样的观点，实在是有点落伍了。带套是大势所趋，既能降低排放，又能提高功率，配合直喷还能省油，何乐而不为？衡量发动机的标准不是气缸数，也不是带不带套，而是输出曲线（当然还有耐久度，油耗，排放，运转的精致度）。

本帖最近评分记录

henryzyl 激骚 +1 最骚 Rated by wap for mark 2012-2-7 15:21

TOP

bjjah

小黑屋

帖子: 147
精华: 0
积分: 7475
激骚: 36 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2010-10-20

发短消息
加为好友
当前离线

2^# 大中小发表于 2012-2-6 12:58 只看该作者

还是觉得带套机头不成熟，保养维护成本太高，不如大排量NA稳定实用。

比如翼神的4B11，20W以下民用车能找出比这个强的么？

TOP

丈母娘

魔王撒旦

帖子: 8247
精华: 0
积分: 12996
激骚: 307 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2011-10-23

TGFC 2017新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2018新年勋章☆☆☆☆ 主机区 PS4 pro首发纪念★ 主机区 PSVR认证★

发短消息
加为好友
当前离线

3^# 大中小发表于 2012-2-6 13:10 只看该作者

posted by wap, platform: iOS

引用:

原帖由 @bjjah 于 2012-2-6 12:58 发表
还是觉得带套机头不成熟，保养维护成本太高，不如大排量NA稳定实用。

比如翼神的4B11，20W以下民用车能找出比这个强的么？

草了

TOP

waller

天外飞仙

帖子: 12686
精华: 0
积分: 32378
激骚: 1134 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2007-8-14

TGFC 2014新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2015新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2016新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2018新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2020年度勋章☆☆☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

4^# 大中小发表于 2012-2-6 13:12 只看该作者

posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy Note)

通用1.6t，日产1.6t，大众1.8t 2.0t哪个不比翼神强？保养怎么高了？四升全合成才多少钱？4s贵的话，出了保后去外面换不就行了，保内才保养几次？能差多少？何为不稳定？我的1.8t开了七年还力道十足7秒破百，还要怎么稳定？

TOP

bjjah

小黑屋

帖子: 147
精华: 0
积分: 7475
激骚: 36 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2010-10-20

发短消息
加为好友
当前离线

5^# 大中小发表于 2012-2-6 13:18 只看该作者

引用:

原帖由 丈母娘 于 2012-2-6 13:10 发表
posted by wap, platform: iOS

草了

就事论事，草什么草？

TOP

waller

天外飞仙

帖子: 12686
精华: 0
积分: 32378
激骚: 1134 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2007-8-14

TGFC 2014新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2015新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2016新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2018新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2020年度勋章☆☆☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

6^# 大中小发表于 2012-2-6 13:27 只看该作者

posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy Note)

5楼说的有一定道理，但是连超跑都开始带套了，坚持走na路线的，会越来越少。看看麦克拉轮传真机的实力，让一帮v12v10颜面无存啊。

TOP

toshiya115

天外飞仙

他一定是骗子

帖子: 13153
精华: 0
积分: 31697
激骚: 902 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2003-11-2

发短消息
加为好友
当前离线

7^# 大中小发表于 2012-2-6 13:41 只看该作者

引用:

原帖由 niutou 于 2012-2-6 13:18 发表
选择Turbo对用户来说是马力和价格的妥协。
条件允许的话我还是乐于选择NA发动机。

君不见V8 BI-TURBO的车现在一大堆，选择TURBO就是妥协？有钱你可以选3.0T 4.0T 4.4T 6.0T。

TOP

DDP

魔神至尊

帖子: 15385
精华: 0
积分: 33019
激骚: 2447 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2007-4-2

TGFC 2014新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2015新年勋章☆☆☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

8^# 大中小发表于 2012-2-6 14:02 只看该作者

引用:

原帖由 waller 于 2012-2-6 13:12 发表
posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy Note)

通用1.6t，日产1.6t，大众1.8t 2.0t哪个不比翼神强？保养怎么高了？四升全合成才多少钱？4s贵的话，出了保后去外面换不就行了，保内才保养几次？能差多少？何为不稳 ...

大哥开的这是啥车啊？动力真猛

TOP

yang117

魔王撒旦

帖子: 7846
精华: 1
积分: 24397
激骚: 1460 度
爱车: CT200H
主机
相机
手机
注册时间: 2004-12-13

TGFC 2014新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2015新年勋章☆☆☆☆ TGFC 2018新年勋章☆☆☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

9^# 大中小发表于 2012-2-6 14:16 只看该作者

都扯，以后都电动的
内燃机都渣

TOP

晓炎

混世魔头

帖子: 3882
精华: 0
积分: 14121
激骚: 84 度
爱车: 穷跑、SLS-T
主机: 小公主二公主三屌丝
相机: eos
手机: 盖世三世
来自: 山东
注册时间: 2004-5-17

发短消息
加为好友
当前离线

10^# 大中小发表于 2012-2-6 14:36 只看该作者

引用:

原帖由 waller 于 2012-2-6 13:12 发表
posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy Note)

通用1.6t，日产1.6t，大众1.8t 2.0t哪个不比翼神强？保养怎么高了？四升全合成才多少钱？4s贵的话，出了保后去外面换不就行了，保内才保养几次？能差多少？何为不稳 ...

1.8t开了七年还7秒破百？你开的什么车？现在市面上销售的各品牌1.8t原厂车加速最快的大众1.8tsi都在8秒出头，七年以上的1.8t应该是老帕萨特或老宝来上那款吧，加速没那么快吧，当然要是改过的当我没说。

[ 本帖最后由晓炎于 2012-2-6 14:39 编辑 ]

TOP

零太郎.

天外飞仙

走り屋

帖子: 12914
精华: 9
积分: 35823
激骚: 2144 度
爱车: Turbo BRZ
主机: Power Book
相机
手机
来自: sHanghai
注册时间: 2006-8-22

PS区索饭认证☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

11^# 大中小发表于 2012-2-6 14:38 只看该作者

很多人还不了解涡轮的工作特性就跟着别人下喷一通，和这种人聊个毛啊，见着了绕着走就行了。

选择涡轮并不是妥协，而是为了更高的性能和性价比。像我这种坚持涡轮至上主义的人如果一定要我去喜欢na的话，除了那种彻底追求高转的引擎，不然还真是一点兴趣都没有。

就目前来说，超跑不算的话。S2000、DC5和FD2是我觉得开的最爽的。当vetc开启的那一刹那会情不自禁的笑出来，就和涡轮车涡轮介入时的感觉一样。

本帖最近评分记录