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[经验交流] 我果然没猜错，新Tiida的1.6T引擎是建立在MR18引擎的基础上改进来的

零太郎.

天外飞仙

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1^# 大中小发表于 2011-12-5 22:58 只看该作者

http://bbs.pcauto.com.cn/topic-2732447.html

这样就可以解释为什么机器本体会这么大而且保养要更多的机油了。

另外，我收回我以前说1.6T塞进tiida后管路走向比较乱是国内的赶工作品，今天看了下国外juke的机仓，几乎一模一样。

现在就等nismo的替换电脑推出啦。impul的已经有了，电脑加节气门折人民币12000多点，但是没写提升多少马力，暂时观望一下。

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KARUTO

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2^# 大中小发表于 2011-12-5 23:42 只看该作者

那是如何把1.8缩成1.6的？

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3^# 大中小发表于 2011-12-6 01:14 只看该作者

说不定没缩，跟当年的2.5锐志一样换套活塞连杆直接变1.8T

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hmds

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4^# 大中小发表于 2011-12-6 01:15 只看该作者

缸壁加厚，文里有写

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xxhunter

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5^# 大中小发表于 2011-12-6 08:49 只看该作者

又要牛逼了

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toshiya115

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他一定是骗子

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6^# 大中小发表于 2011-12-6 09:00 只看该作者

本来这台发动机编号就是MR16DDT，骐达用的1.6NA是HR系列的。活塞冲程和MR18一样，但是缸径小了4MM多，应该是用了加厚的铸铁缸套来提高强度。

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7^# 大中小发表于 2011-12-6 10:38 只看该作者

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-6 09:00 发表
本来这台发动机编号就是MR16DDT，骐达用的1.6NA是HR系列的。活塞冲程和MR18一样，但是缸径小了4MM多，应该是用了加厚的铸铁缸套来提高强度。

是啊。当时就觉得同样都是MR编号的，可能会是和老型号的同根生。加厚了缸体难怪我朋友原厂什么都不强化增压值做到1bar也不会爆。而且这车的原厂活塞和连杆我都看过了，还是比较强的。并且原厂的离合看了下对应到260ps都没问题。

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8^# 大中小发表于 2011-12-6 11:01 只看该作者

新一代改装神车要诞生了么……

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