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[杂谈] 这新速腾简配真NB啊

chenzhenmin

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1^# 大中小发表于 2011-11-23 09:38 只看该作者

减掉了后独立悬挂，车门铰链，机盖液压杆，还有个ESP还没定论，后防撞梁估计也么了，准备把新速腾变成新一代捷达王？

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2^# 大中小发表于 2011-11-23 09:40 只看该作者

只要挂大众标，这些都不是问题……

反正我钣金下就好，又没内伤

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kklee

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3^# 大中小发表于 2011-11-23 09:46 只看该作者

想起同学拼死拼活，等待大半年，就为了买一部所谓的运动版速腾，到现在还没提到车，我顿时觉得大众实在是深得人心啊

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wanghujin

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4^# 大中小发表于 2011-11-23 10:14 只看该作者

真的，毫不kuso的说，只要有大众标，真的不愁卖。

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DFLY

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5^# 大中小发表于 2011-11-23 10:36 只看该作者

上海大众老总途观车祸被活活烧死，销量丝毫没受到影响，还是加价提车。雷克萨斯车主按车皮按一个坑就去4S闹，要求退车。这是什么路数？

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zhuliang

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6^# 大中小发表于 2011-11-23 10:53 只看该作者

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原帖由 DFLY 于 2011-11-23 10:36 发表
上海大众老总途观车祸被活活烧死，销量丝毫没受到影响，还是加价提车。雷克萨斯车主按车皮按一个坑就去4S闹，要求退车。这是什么路数？

超速车祸死亡不属于质量问题,而油门踏板卡死导致车祸死亡可属于质量问题.

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餐具中的杯具

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7^# 大中小发表于 2011-11-23 11:37 只看该作者

如果QQ3挂的是大众标........
仔细想想，可怕极了

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kenkyo0083

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8^# 大中小发表于 2011-11-23 11:54 只看该作者

本来就是捷达，只是回归

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9^# 大中小发表于 2011-11-23 12:04 只看该作者

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原帖由 zhuliang 于 2011-11-23 10:53 发表

超速车祸死亡不属于质量问题,而油门踏板卡死导致车祸死亡可属于质量问题.

你又知道他们的油门没有卡死？

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10^# 大中小发表于 2011-11-23 12:54 只看该作者

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原帖由 lizr 于 2011-11-23 12:04 发表

你又知道他们的油门没有卡死？

那途观刹车失灵，撞车了，车主没死浑身是血的爬出车来说要是日本车他就挂了，这又是什么路数？

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11^# 大中小发表于 2011-11-23 12:57 只看该作者

轴距大了，外观符合国人胃口不是吗？城市里开开，能感觉到啥独立悬挂，ESP吗？只要发动机，变速箱不减就ok

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晓炎

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12^# 大中小发表于 2011-11-23 13:48 只看该作者

车托之家的编辑韩路上午刚发了篇新速腾减配分析的文章，不到半天就消失了……
另外丰田的刹车门早就被证实是个例了，当年美国政府之所以小题大做显然是为了拯救自家的三大车企于水火。
大众就别和丰田比故障率了，美国质量稳定排行榜，大众一直被日系品牌踩在脚下。就算是拿国内合资厂商来说，大众和丰田也是半斤八两，都是缩水、减配，谁也不比谁强多少。

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13^# 大中小发表于 2011-11-23 14:07 只看该作者

在国内消费者眼里，美国的丰田油门踏板时间已经是板上铁钉的事，就算美国政府出面说是一件误会，他们也看不到，或者当做没看到。

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14^# 大中小发表于 2011-11-23 14:18 只看该作者

成本减了价钱一样，买家不care，换你你做吗？

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chenzhenmin

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15^# 大中小发表于 2011-11-23 14:22 只看该作者

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原帖由 fanti 于 2011-11-23 12:57 发表
轴距大了，外观符合国人胃口不是吗？城市里开开，能感觉到啥独立悬挂，ESP吗？只要发动机，变速箱不减就ok

独立悬挂是使行车更加舒适，城市里开肯定有区别的，esp等你出事情时候，就知道有没有的区别了，不过等出事时候，如果你车没有，只有下辈子再后悔了，tsi变速箱和dsg发动机美国都已经开始撤换了，中国还觉得用的很开心，1.6老发动机和2.0的老发动机妥妥的有

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