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[经验交流] 昨天小试了下GOLF R20

零太郎.

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1^# 大中小发表于 2011-8-7 15:22 只看该作者

车队朋友6月底提的车，昨天正好开到天马来换轮圈，于是拿着钥匙在赛场门口的马路上小试了下加速感。

这车还是德国蜗轮车一贯的样子，加速很平顺，没什么明显的蜗轮介入感，推背感也不强烈，但实际上就是在不知不觉中已经很快了。在赛场门口的直路上等红灯想试一下弹射起步，于是左脚踩着刹车，右脚给油到2500转左右，然后放刹车油门到底。结果，没有预想中的弹射感，车子感觉是瞬间一股力道被噎住，过了一秒后再释放出来，然后以很线性的加速感开始加速。当我踩到4档断油刚上5档时看了下速度表，此时已经180km了。可能是由于前档减速玻璃的效果出众，再加上4驱系统和车重，在只有两车道的路上180km的速度并没有觉得多快，并且感觉非常的平稳。
另外在制动方面，原厂的刹车感觉还不错，虽然没有试过记刹车，但在180km时踩下去心理感觉制动效果非常明显，和国产GTI有着明显差别，心理很踏实。

以上就是此次小试的感受。总体来说指望R20在动力上没什么特别感觉，驾驶起来没什么激情。如果只试单纯为了速度感而喜欢golf的话，买GTI就足以，多花将近20万的钱买R20的话没多大必要，因为性价比实在不高。

忘记说，整车最喜欢的还是那一对座椅，坐起来非常的舒服，包复感也很好。并且这对座椅也并不像之前外面谣传的那样是选配件，问了下朋友R20只有一款配置，座椅是标配。

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hmds

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2^# 大中小发表于 2011-8-7 15:37 只看该作者

ZT
当然，头牌哥只管开车，科普让我等小的来:D

（首先声明在玻璃行业里面，没有专业的“减速玻璃”这个术语，它只不过是质量更好、更高级的车用玻璃而已。）

  除了真空，任何透明的物体包括玻璃、甚至空气对传到我们眼中的光线都是有影响的，要不然怎么会有海市蜃楼。你如果在光线良好的平直马路上驾车，会发现远处路面好像有一滩水似的，等到了跟前却发现什么也没有。这就是路面附近空气密度发生了变化，从而对光的折射率也发生了变化所导致的结果。光线穿过折射率不同的两种介质时，随着入射角度的不同，折射也按一定的关系变化。有经验的渔夫总是将鱼叉投向鱼的下方；你也可以做一下中学物理书上的实验：在透明的水杯里观察硬币的位置。

  上面说了这么多，都是为了我解释“减速玻璃”做的铺垫，大家一定要知道光的折射这个基本的物理现象（司空见惯的事其实也是有大道理的，呵呵）。

  玻璃的主要作用就是透过光线，能起到的最佳效果就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。

  “减速玻璃”的名字取得不科学，其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相对而言，可以称为“增速玻璃”。

  如果汽车的全车玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度绝对均匀相等，而且在宏观和微观方面（能做到纳米级更好）都笔直平整。那么就用不着研制价格高昂的“减速玻璃”了。因为普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的话，在外界平行方向上透过的光线，它们的入射角度和折射角度就是不一样的，这时就会由于光线折射不均匀，而使得运动物体看起来变得恍惚，给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快，于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”（所谓“增速”也是一种不严谨的说法，但有利于读者理解）。更何况现在的汽车玻璃不是平板玻璃，而是为了配合车身的曲线，都带有一定弧度，前风挡玻璃尤为明显。那么光线入射角度和折射角度更是不可能理想化了。

  减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上（对于弯曲的玻璃则是曲率）的误差。如果车身玻璃是弯曲的，为了保证驾乘人员的视觉效果与没有玻璃时一样，整块玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数关系（就象电视机或电脑的平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）。

  除了以上的形状矫正外，还应该做到玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同。

  通过以上的解释，希望能使你能“减速玻璃”增加一些了解。除了君威车以外，其实很多的中高档车的玻璃已经都是减速玻璃了。在驾驶一辆好车时我们常常有这样的评价：“这车不显速。”这句话里不但包括了对车辆底盘平稳的评价，其实也包含了对它的车身减速玻璃质量水平的评价。

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sleepd 激骚 +1 感谢分享 2011-8-7 16:37

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yoyo.samuel

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3^# 大中小发表于 2011-8-7 15:42 只看该作者

两楼。。。你好科学。。。

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4^# 大中小发表于 2011-8-7 15:46 只看该作者

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你的意思十几万的车其实装配的是增速玻璃？？？我马六开到180，就是声音大点而已嘛。。。

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GODJORDAN

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5^# 大中小发表于 2011-8-7 18:00 只看该作者

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问下车神同等价位需要激情买什么比较靠谱尚酷r怎么样？

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Romeo

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6^# 大中小发表于 2011-8-7 18:02 只看该作者

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那个椅子是碳纤维的么？澳洲版选配7000

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7^# 大中小发表于 2011-8-7 18:16 只看该作者

意思还不如买尚酷R？起码拉风。

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8^# 大中小发表于 2011-8-7 18:18 只看该作者

引用:

原帖由 GODJORDAN 于 2011-8-7 18:00 发表
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问下车神同等价位需要激情买什么比较靠谱尚酷r怎么样？

如果单是为了快的话，尚酷2.0刷ecu后就和R20差不多了。真要激情的话，50万内EVO和STI还是首选。

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9^# 大中小发表于 2011-8-7 18:20 只看该作者

引用:

原帖由 Romeo 于 2011-8-7 18:02 发表
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那个椅子是碳纤维的么？澳洲版选配7000

不是碳纤维的。车主想换其他品牌碳纤维的椅子，自己车上的拆下来给另一个开尚酷的朋友。

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10^# 大中小发表于 2011-8-7 18:21 只看该作者

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2011-8-7 18:16 发表
意思还不如买尚酷R？起码拉风。

反正感觉不太值这个价。当然咯，个人对车的理解和追求不同。合不合适还是要自己亲自多试几辆车后才知道。

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鬼舞者4

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11^# 大中小发表于 2011-8-7 19:09 只看该作者

瞬间解毒了，:D

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sfexpress

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12^# 大中小发表于 2011-8-7 19:21 只看该作者

昨天也去试驾了R,座椅不错,但是上下车不方便,有时候会刮到蛋蛋
加速一般般,推背感觉很轻,还不如平常自己的Z4开SPORT模式来得强烈,高速过弯后轮有时候有打滑
现在好象有优惠,直接现金优惠2W

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toshiya115

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他一定是骗子

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13^# 大中小发表于 2011-8-7 19:29 只看该作者

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-6-14 16:13 编辑 ]

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14^# 大中小发表于 2011-8-7 20:33 只看该作者

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这车降八万，gti怎么活。r36是退市的时候降过，然后又涨回去了

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sfexpress

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15^# 大中小发表于 2011-8-7 21:29 只看该作者

看配置R就是一大众版的TTS啊,有没有这两种车都开过的来说说有什么区别?TTS不给试驾,没开过

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