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为什么降档的时候补脚油可以保护变速箱呢？

玛丽医生

混世魔头

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1^# 大中小发表于 2011-2-21 11:27 只看该作者

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我知道这么做减小转数差、可以减小顿搓、还能维持动力
那么保护变速箱的原理是什么呢？求解惑～

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玛丽医生

混世魔头

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2^# 大中小发表于 2011-2-21 11:30 只看该作者

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追加一问，是不是补到差不多的转速可以直接弹开离合呢～这么做有顿搓吗？

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toshiya115

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3^# 大中小发表于 2011-2-21 11:32 只看该作者

如果你配合得好离合就可以直接弹上来，没有顿挫

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toshiya115

天外飞仙

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4^# 大中小发表于 2011-2-21 11:37 只看该作者

保护变速箱是跑赛道的时候因为转速都处在比较高的位置，这时候降档离合片速度远远高于发动机转速，如果不补油门直接弹离合就变成变速箱齿轮去拉发动机转速，很容易把齿打掉。

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玛丽医生激骚 +5 受教了！ 2011-2-21 19:07

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5^# 大中小发表于 2011-2-21 12:12 只看该作者

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-2-21 11:32 发表
如果你配合得好离合就可以直接弹上来，没有顿挫

。。难度颇高。。
我降档超车没有不顿的。。

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T39的故事

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6^# 大中小发表于 2011-2-21 12:56 只看该作者

这个还要结合平时的驾驶习惯来说
有些人喜欢省油，MT车都在1500rpm就换档，市内60kmh就保持1200rpm，你叫他换档时候轰一下油门，基本不可能。
这个只适合追求低档位高动力的驾驶者。

我的习惯是换档时候不完全松掉油门，退档也保持在1500rpm左右。

[ 本帖最后由 T39的故事于 2011-2-21 12:58 编辑 ]

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cfqxd

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7^# 大中小发表于 2011-2-21 13:30 只看该作者

我觉得换挡不要太早，3档及以上离合直接快松就行了，顿挫的话主要是降档超车时，降档发动机转速得够高才能和车速匹配，所以我降档超车时踩离合-换挡轰油门-松离合，这样离合一样也是快松，不会有顿挫，不然就会被发动机减速

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8^# 大中小发表于 2011-2-21 13:39 只看该作者

我也问，为什么要踩摘轰踩挂？两脚离合有什么意义？
直接油门别放的情况下换档不行吗？
MT开得少不要笑我

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toshiya115

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9^# 大中小发表于 2011-2-21 13:55 只看该作者

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2011-2-21 12:12 发表

。。难度颇高。。
我降档超车没有不顿的。。

熟悉了车子以后就没问题，现在的电子节气门反应比较慢降档超车补油的时候一定要踩得快而重。

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toshiya115

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10^# 大中小发表于 2011-2-21 13:56 只看该作者

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2011-2-21 13:39 发表
我也问，为什么要踩摘轰踩挂？两脚离合有什么意义？
直接油门别放的情况下换档不行吗？
MT开得少不要笑我

现在的变速箱都有同步器，没必要两脚离合。但是离合器片和飞轮转速还是需要同步，不然就要靠慢接离合去弥补那些转速差离合磨损加快，这个是针对换挡转速较高的情况，一般行车也不是必须的。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-21 13:58 编辑 ]

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11^# 大中小发表于 2011-2-23 23:40 只看该作者

引用:

原帖由 T39的故事 于 2011-2-21 12:56 发表
这个还要结合平时的驾驶习惯来说
有些人喜欢省油，MT车都在1500rpm就换档，市内60kmh就保持1200rpm，你叫他换档时候轰一下油门，基本不可能。
这个只适合追求低档位高动力的驾驶者。

我的习惯是换档时候不完全松 ...

这转速太低了吧? 貌似有人告诉我这样容易造成发动机积碳问题

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