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[新闻新车] 【新车技术】丰田“威姿”车长增加100mm却减轻30kg

rb

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1# 大 中 小 发表于 2011-2-15 10:45  只看该作者
丰田汽车上市了经过全面改进的小型车“威姿（Vitz）”。这是自1999年首代威姿上市以来的第三代产品。为提高在欧洲和日本市场上的竞争力，该车通过扩大行李舱、减轻车辆重量并改进动力传动系统，提高了燃效。

新款威姿准备了排量分别为1.0L、1.3L、1.5L的三种发动机，均组合使用了CVT（无级变速箱）。1.5L车型还组合使用了手动变速箱。在沿用上一代车型底盘的同时，通过改进后部的地板，将轴距延长了50mm，总车长也延长了100mm，达到3885mm。

新款威姿不仅改进了动力传动系统，还彻底减轻了重量。1.3L车型2轮驱动车的重量为990kg，比上代的1020kg减轻了30kg。这是通过调整装备、采用高张力钢板及减小外板厚度实现的。

装备调整方面，简化了后座席构造。上代曾有滑动机构和座面下折机构，而新款由于行李舱容量扩大，不需要这些机构，因此减轻了8kg。

另外，通过采用高强度的高张力钢板和减小外板厚度，减轻了7kg。虽然340MPa以上高张力钢板的使用率由49％增至50％，仅增加了1％，但上代使用钢板的强度最高为590MPa级，而新款扩大到了980MPa级以上。980MPa级被应用于A柱、B柱及门槛等方面。

在减小外板厚度方面，上一代最薄板厚为0.65mm，新款将板厚降到了0.6mm。在前罩（0.65→0.6）、挡泥板（0.65→0.6）、车顶（0.75→0.7）、车门外侧（0.65→0.6）、侧面面板（0.7→0.65）等多个部位减小了板厚，这是丰田车首次在挡泥板和车门外侧采用0.6mm的钢板。其中，对减轻重量贡献最大的是侧面面板，减轻了766g。另外，车顶也减轻了696g，通过减小板厚，车辆重量总体减轻了3.4kg。

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rb

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2# 大 中 小 发表于 2011-2-15 10:46  只看该作者
以上资料交给日车黑们作为批判素材 :D

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zjjly

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3# 大 中 小 发表于 2011-2-15 10:48  只看该作者
车太烂,懒得喷~

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cp251

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4# 大 中 小 发表于 2011-2-15 11:03  只看该作者
看来丰田还是没吸取教训，换代雅力士销量估计又没戏了……鬼子怎么这么倔呢？装个铸铁发动机就那么难？

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SimbaKing

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5# 大 中 小 发表于 2011-2-15 11:10  只看该作者
这下日车黑们又有材料可以批判了……丰田要倒霉

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nosmoking

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6# 大 中 小 发表于 2011-2-15 11:14  只看该作者
新Vitz终于不再是典型的丰田式圆滚滚臃肿造型了
改一改外形就非常赞
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anubisx

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7# 大 中 小 发表于 2011-2-15 11:18  只看该作者
奔驰 宝马 奥迪每一代新车都宣传降低几十KG的重量

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8# 大 中 小 发表于 2011-2-15 11:19  只看该作者
酱油车确实没啥可喷的……

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9# 大 中 小 发表于 2011-2-15 12:04  只看该作者
新外型是不错，不过我一直不喜欢这个车系

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chenzhenmin

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11# 大 中 小 发表于 2011-2-15 13:26  只看该作者
都换成铸铁的   就满意了  整个一吨半 重量不够底盘贴铅块

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12# 大 中 小 发表于 2011-2-15 13:26  只看该作者
我草，这资料哪里来的。。
详细程度吓人。。

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13# 大 中 小 发表于 2011-2-15 14:51  只看该作者
日经


其实本文的关键是蒙皮 0.6mm :D

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14# 大 中 小 发表于 2011-2-15 14:54  只看该作者
引用:
原帖由 chenzhenmin 于 2011-2-15 12:32 发表
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15# 大 中 小 发表于 2011-2-15 15:42  只看该作者
就看碰撞试验咯……hoho～日黑的子弹又增加了一些……

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