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GT6最强非架空赛车确认? R18参上~

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SIN

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1^# 大中小发表于 2011-1-12 09:52 只看该作者

历代GT都是以发挥单机硬体的极限画面性能见长~
而且，偶数代的进化更是令人发指~
有理由相信完美的PS3终结作品：GT6将给业界带来诸神的黄昏！

奥迪最新款R18战车于2010年12月10日周五晚在位于因戈尔施塔特的奥迪体育公园正式公布，它的首要使命便是在2011年的勒芒24小时耐力赛上为奥迪夺取历史第十冠。

此次奥迪将继1999年后再次启用曾经叱咤风云的封闭式座舱出征勒芒。“今后空气动力学应用将在勒芒的赛场上显得比以往更为重要，”奥迪赛车运动公司经理Wolfgang Ullrich教授表示。“封闭式座舱的赛车在空气动力学方面具有更多优势。我们的电脑模拟系统在风洞试验和多次赛道试验后也肯定了这一点。”

奥迪选择了使用3.7升V6 TDI引擎，以此保留下了这套于2006年投入使用并取得巨大成功的柴油系统。“在我们看来，TDI柴油引擎将继续成为当今最高效的科技，”奥迪赛车运动公司引擎开发部经理Ulrich Baretzky 表示。“这就是为什么TDI引擎系统和奥迪许多量产车型之间都有完美的融合。”通过这款为勒芒24小时耐力赛度身定做的更新版V6 TDI引擎，车队再次为奥迪量产车市场当起了先行官的角色，近年来市场愈加欢迎体积更小、更经济实惠且功率强大的引擎。另一个新的开发则是六速变速箱，它为适应这款小型引擎而做了相应的调整。

在底盘设计方面，奥迪兑现了诺言，来对应其“突破科技，启迪未来”的创新口号。和其他封闭式勒芒原型赛车不同，这个碳纤维结构的座舱不是由两个半体结构组成，而是由一个单体结构构成。在封闭式R18的开发上，奥迪的工程师大量参考了1999年R8C赛车以及2003年LMP1组中兄弟品牌宾利赛车的成功经验。“同时也沿用了奥迪A4 DTM赛车的特色环节: 挡风玻璃加热功能，这让我们在驾驶舱空气流通、车门及挡风玻璃加热方面大大缩短了开发流程，”奥迪赛车运动公司工程部经理Martin Mühlmeier 教授表示。

全新奥迪R18的研发从2009年中期便已开始，而V6 TDI引擎则在2010年夏天在测功机上进行测试。由阿兰-麦克尼什驾驶的R18赛车在11月底完成了赛道首演。而其正式亮相的比赛将是于5月8日进行的比利时斯帕6小时耐力赛。当然在此之前，这台被寄予厚望的赛车还将在4月24日的官方测试日中出场，为出征6月11和12日的24小时耐力赛积累更多宝贵的数据信息。

奥迪计划以奥迪运动Joest车队的名义派出3辆R18出征勒芒大赛，这是勒芒历史上最成功的一支车队。此外，该车队已经确认派遣2辆赛车参加由7场分站赛（包括勒芒24小时耐力赛）组成、覆盖3大洲的勒芒洲际大奖赛。3月19日的赛百灵揭幕战，车队将使用2辆R15加强版赛车参赛。“太早使用R18去跑正式比赛的话，对于物流和现有项目研发会带来一定的困难和影响，”奥迪赛车运动公司经理Wolfgang Ullrich教授表示。

2011年奥迪R18日程安排
4月24日勒芒官方测试日（法国）
5月8日斯帕6小时(比利时)
6月11/12日勒芒24小时耐力赛(法国)
7月3日伊莫拉6小时 (意大利)
9月11日银石6小时(英国)
10月1日小勒芒，亚特兰大之路（美国）
11月12日中国6小时赛 (中国)
(数据来源于奥迪官方媒体新闻稿)

山内衣店还我雨天16辆P车同屏起步画面才略微不到60FPS的全程1080P 60FPS 无撕裂 45GB真GT5！！！